去年10月25日，廣汽本田旗下首款中型SUV冠道正式上市，作為一款中型SUV，它上市之後就是奔著市場大熱門車型漢蘭達和銳界來的，在小型SUV市場混的風生水起的本田開始覬覦利潤更高，並且能夠有效拔高品牌形象的中型車市場。
小型SUV市場本田憑藉繽智和XR-V全年30萬輛的優異資料，説明本田一舉拿下國內日系品牌頭名的位置，說明市場對本田旗下車型的接受度比較可觀，那麼頂著本田冠軍名號的冠道是不是可以借著這個品牌背書一句懟翻漢蘭達、銳界呢？
結果剛上市的冠道卻迎來了當頭一棒，上市後的第一個考核時點，冠道僅交出了終端銷售1553台的銷售資料，著實令人汗顏。而他要懟翻的漢蘭達15年3月底上市後，第一個時間節點賣了6600台；4月底來的銳界，第一個時間節點賣出了3800台，隨後的6月迅速攀升至8400台，今年銳界月銷能維持在萬台左右。
冠道這是怎麼了，難道真的應了那句話，大家嘴裡都在談論冠道，心裡卻等著買不加價的漢蘭達？
冠道作為本田力推的一款產品，實力自然不容置疑，基本延續CONCEPT D概念車的外觀非常耐看，他的外觀設計師用了兩個字來概括：“猛”和“麗”，在動感與優雅之間尋求平衡。
內飾的設計主要是為了營造高級感，大部分區域都採用軟質材料包裹，並以木紋飾件進行點綴，看起來視覺感不錯。中控台大尺寸中控屏可根據使用者需求和陽光照射程度進行調節，以提供最佳的顯示效果。
不過有分析認為冠道的座椅佈局是其無法衝量的重要原因，冠道全系僅提供五座車型，並沒有貼合時下大家喜歡的七座設計，雖然本田給出的解釋是，根據調查結果顯示，七座車型的實用性不佳，與其讓三排乘客受罪，不如全力拓展二排空間，所以冠道的二排乘坐空間據說堪稱一台豪華車。
動力方面，本田黑科技再現江湖，先期上市的車型僅搭載2.0T渦輪增壓直噴發動機，後期會跟進1.5T車型。
這台2.0T發動機的最大功率272匹，峰值扭矩370牛·米，與之匹配的是一台經過本田優化的來自ZF的9速自動變速箱，確保其在國內限速公路上能夠順利升至9擋，這台高功率發動機目前在國內難逢對手。（除去性能鋼炮）
就是這麼一款集合了本田多項看家本領的車型，為何會交出如此慘澹的資料，還有一方面就是加價！
照常理就是一款銷量慘澹的車型，終端會加大讓利幅度出貨，先把銷量懟上去再說，可是冠道卻反其道而行之。
根據前兩天某家發佈的一份冠道的價格地圖顯示，在全國四個主要地區，終端市場不加價提不到車，廣州地區，提車需要加價2萬元；北京地區加價2-3萬元不等，之後能縮短提車時間大概為一個月；上海地區幾乎沒有車，有的話加3萬；成都地區少量現車，加3萬可以提前拿。
這也難怪為啥本田一點都不著急銷量的事情呢，原來都是套路！