今天有消息稱在廣州車展上亮相的本田思鉑睿銳·混動車型將會在明年1月正式上市銷售，新車將會搭載本田看家黑科技i-MMD混動系統，這套動力系統之前在雅閣混動上已經表明了自己的實力，官方標定這台車百公里油耗僅為4.2L。
這套本田黑科技系統是由一台2.0L阿特金森迴圈自吸發動機配合鋰離子電池組供電的雙電機組成動力源，匹配“電CVT”無極變速，通過動力控制單元根據負載和工況條件，在純電動、混動和發動機直驅三種模式之間進行切換。在新能源逐漸成為主流的情況下，思鉑睿常規能源版車型的日子將更不好過。
作為東風本田引入國內的一款運動型中級車，第一代思鉑睿是基於海外版八代雅閣、豪華品牌謳歌TSX平臺生產的，定位為一款運動型車他的車內空間十分局促僅有2705，在競爭中沒有空間優勢的思鉑睿表現不好。
後來TSX停產為全新的TLX讓路，雅閣演變成一款全球車，思鉑睿沒有了海外藍本，東風本田便將思鉑睿改為一款專門針對中國市場開發的新車，但是外觀上思鉑睿借鑒了豪華車TLX的大部分理念。
名為Jewel eye的全LED大燈組，裡面並列置放四顆LED燈泡，個人感覺視覺效果要好於現款雅閣上的那套全LED燈組，配合降低懸掛之後形成的低伏的姿態和18寸三色輪轂看起來更運動，這三色中還有最能表現運動的黑紅搭配。
內飾上整體向駕駛者一側偏轉的結構體現了以駕駛者為中心的想法，中控台裝飾採用了類碳纖維飾條，這要比實木或者金屬拉絲更加能體現運動感，對筆者來說最吸引人的地方在於思鉑睿2.4版本上的本田自主開發的8DCT變速箱。
大家都知道日系車大多說以CVT變速箱為主，本田也不例外，全新的思域依舊採用了是CVT變速箱，冠道上用的是采埃孚的9AT，所以這台8DCT很快被淹沒了。
但是我記得曾看過一篇技術解讀文，講的就是這台8DCT變速箱，這台變速箱是全球唯一一款採用液力變矩器的雙離合變速箱，本田特有的平行軸自動變速箱採用液力變矩器和常嚙合齒輪的組合結構，居然也能應用在雙離合上。根據之前多家媒體的試駕結果反映，這台8DCT變速箱很大程度上解決了雙離合卡頓的問題，低速行車頓挫感幾乎沒有。
為了強化運動思鉑睿的前後懸架系統採用的是前麥弗遜後多連杆全獨立結構，並且都配有橫向穩定杆，降低過彎時候車身側傾的毛病，在這個級別的車型中很少見的一項配置。目前思鉑睿在市場上的售價平均讓利2萬元，最低配的車型的參考價格跌入16萬內，而隨著主推車型銳·混動版本的加入，終端讓利會更加明顯，而大家最關心的邁騰最低配的1.4T版都要16.18萬，比較追求性價比的朋友多留意。
思鉑睿
全新邁騰
新帕薩特