凱迪拉克作為全球知名豪華車製造商，旗下的產品有著美系轎車應有的硬朗風格，同時獲益於美國領先全球的研發能力，凱迪拉克能夠採用很多很牛很潮的新技術。凱迪拉克憑藉其不菲實力成為全球受保護最嚴密的美國總統座駕“陸軍一號”的首席供應商。
剛剛成功獲任美國第45屆總統的川普，將會在明年1月20日正式就職，他的代號野獸的凱迪拉克專車也會正式亮相，這台路上坦克車，依然會基於一台卡車底盤打造，總重將達到6.8-9.0噸，到目前為止研發投入已經達到150萬美元之多。
所以凱迪拉克的汽車豪華程度不是問題，關鍵就看怎麼獲得消費者芳心，近兩年隨著國產步伐的加快，凱迪陸續投放了多款重磅新車在國內，這也為它帶來不錯的市場反響，尤其是今年的表現更是亮眼，1-10月凱迪累計銷售89，288台，自13年4月起，已獲連續43個月持續增長。
其中全新美式都會SUV凱迪XT5和中型轎車ATS-L厥功至偉，二者合理能夠貢獻近九千台的業績，漲幅大大領先之前呼風喚雨的賓士C，賓士C級作為賓士在國內的銷量“扛把子”產品，憑藉其小S名號和良好的產品力，讓他帶領賓士實現在國內市場的品牌復蘇。
目前看寶馬3系和ATS-L是其最大的競爭對手，17款3系剛上市換裝了新的發動機和調整了售價，17款ATS-L最近也將迎來一次年度小改款，對配置進行小幅升級。
其實現款車型的配置已經比較豐富了，去年進行小改的時候便已經新增安吉星4G LTE服務，支援車載Wi-Fi（Car-Fi），可支援7台設備同時接入，網路覆蓋面積700平米。同時該車還將CUE移動互聯體驗系統與Apple CarPlay進行整合，實現手機與車輛的互聯操作。
同時更新2.0T SIDI直噴渦輪增壓發動機，最大功率可達279匹，能輸出400N·m的峰扭，匹配的是通用開發的全新8速手自一體變速箱。
這台車比較吸引人除了他的外觀和動力總成外，安全配置比較有個性，拋開發動機啟停這種簡單技術，ATS-L居然標配Brembo刹車，佈雷博作為全球頂級刹車系統製造商，安全穩定性上佳，所以它的客戶非富即貴，例如很多超跑或者頂級改裝廠，原來這個噴著凱迪LOGO的刹車是狠角。
還有一項技術是高配車型配備的MRC電磁感應懸掛，根據介紹這套懸架系統能夠以每秒1,000次的頻率偵測路面狀況並調整懸掛阻尼，50：50前後配比，保證最佳的駕駛感受。
全球搭載電磁懸架系統的汽車品牌有法拉利的第三代SCM，奧迪R8和TTS的AMR。
說了這麼多技術上的東西，關鍵是看售價情況，2016款 28T 領先型ATS-L才配置有這些技術，雖然它的指導價高達42.88萬，但是在產品生命週期中部的車型，市場讓利之後為37.88萬≈低功版C200 L頂配。
不過有個不算太好的消息就是，凱迪決定未來在全球市場推出統一標準軸距的車型，也就是我們希望得到的特供長軸車將會成為歷史，這是最後一代長軸車。根據凱迪拉克報告，在中國市場消費群體平均年齡僅34歲，凱迪需推出更能滿足駕駛樂趣的標準軸距車型來滿足他們的需求。
那麼問題來了，在最後一代長軸車型退市後，你覺得凱迪的標軸車勝算幾何？