賓士G級作為賓士SUV序列的旗艦車型，方方正正陽剛的外形設計從設計之初一直延續到現在沒有做過改變。如此陽剛的賓士G級豪華車，它卻不是一副花架子，是一個能實實在在越野的硬漢，憑藉其強悍的通過性讓他在許多海外大片追車鏡頭中都能夠成為座上客。
G級配有帶扭矩放大擋的全時四驅系統，中控台設有三把差速鎖，車主可以選擇手動設置，如果你是個“癡漢”也不用怕，電子輔助系統會介入幫你完成車輛設置實現脫困。
搭載的4.0T V8大排量發動機，最大可輸出421匹馬力，和610N·m的峰值扭矩，235mm的最小離地間隙讓他無懼任何困境，如此強悍的性能和獨尊的身份地位，讓陸巡這種有抗衡能力的車卻不能成為其對手，就這樣一個沒有對手的主角在市場上獨舞了38年。
“花有重開日，人無再少年”，再經典的車也要跟隨時代潮流發展，法拉利也像小排量渦輪增壓和混動技術低頭了，更別說賓士這種以量求生的公司。
近日，有海外吃瓜群眾拍到了一組新一代G級的路試照片，車身仍然覆蓋有極厚的偽裝，雖然我們看不出門門道道，但是可以確定就是基本樣子沒變，還是方盒子造型，有繪圖大師通過觀察去掉偽裝之後就有了上面的效果圖（不知道你看出區別了嗎）。
雖然吃瓜的我看不出外形有什麼變化，但是根據逐漸披露的消息，有幾點變動是很大的。
首先新車將會使用一台全新六缸機，很有可能是賓士剛剛發佈的最大功率為312匹的直列6缸渦輪增壓柴油發動機，而汽油版車型的最大功率預計將達到360匹，與之匹配的是賓士未來主力的9速自動變速箱。
其次新一代G級獲益于大量輕量化材料的應用，整車質備將下降200-400公斤，並且優化了正面風阻係數，底盤懸架技術也有望獲得升級有望，如電子轉向或前多連杆懸架等現款車型沒有用到的系統。
最後，因為沒有高清的內飾圖片，根據描述可以得知，G級的內飾也將同步得到升級，變得更加豪華舒適，可以參考現款S級的中控樣子。
新一代G級採用更小排量的V6發動機，未來進口時會少繳納僅一半的排量關稅（排量≥4.0稅率為40%，3.0-4.0為25%），隨著售價降低保費、養車成本同時也都會有所下降，讓這款車擁有更低的入門門檻，土豪們可以躁起來了。