昨天寫了一篇關於漢蘭達新車的事情，就是美版新車將會採用全新的3.5L發動機匹配8AT變速箱的總成結構，新車的動力資料較現款提升不少，燃油效率提升不少。這不禁讓我想起了他的老對手福特銳界，一款以強勁動力著稱的中型SUV，但是就是這麼一款經典大馬力美式車，雖然吃的是93號這種低標號燃油，但是根據很多車主反映他的油耗不是很友好，所以讓人有了一種概念，每個買這種油老虎的都是裝B大土豪。
但是今天的主角同樣來自福特，但是他的油耗水準甚至低於集成眾多黑科技的雅閣銳混動，雅閣銳混上市的時候官方標定是百公里4.3L，比他大一號的君越30H是百公里4.7L，而這款福特蒙迪歐的百公里油耗才4.2L。
作為蒙迪歐的中改車型，外觀設計沒有進行大面積改動，基本沿用了海外版Fusion的樣子，燈組結構做了小調整，之前條形的結構，這次添加了不規則線條，內部採用全LED光源結構，讓新車看起來更加兇狠動感，進氣格柵棱角分明，並且樣子向下調整了一些，讓“大鼻子”結構更加明顯，尾部的titanium標識展示它的不凡地位，就是一款高端車。
內飾的結構也做了調整，擋位換成了旋鈕式結構，這種有B格兒的調性，福特已經有所把握，升級到了三代SYNC的作業系統，不過周邊的按鍵佈局結構進行了優化，視覺感更和諧，SONY音響大LOGO依舊明顯鐫刻在面板上。
此次全新蒙迪歐主打的不再是主流燃油車，而是力推混動車型，汽油版仍舊是1.5T及2.0T高低功三款發動機可選，但是這些都不是重點。此次蒙迪歐主要推廣的車型為最大功率105kW，峰扭174.9N·m的2.0L阿特金森迴圈發動機，配合功率為92kW，扭矩為228N·m的電動機組成的動力系統。
這裡要提到的是這台阿特金森迴圈發動機的能力，據悉其熱效率可以高達40%，這是個什麼概念呢，目前國際主流發動機為30%-35%左右，做的好的豐田預計能達到39%（變態的普銳斯可以實現超過40%的熱效率），超高的熱效率能力也造就了更好的燃油經濟性，可見這台發動機有多強悍。
這台混動車的動力輸出不是發動機和電動機資料相加的結果，所以為了配合二者，HEV車型提供的是一套eCVT電控無極變速箱來調配二者的動力銜接，全動力輸出350N·m的峰扭表現讓他在9.39秒內便可實現0-100km/h的加速。因為還沒上市，所以並不清楚這款車到底能實現多遠的行程，參考美版Fusion的981公里（610英里）續航里程，能夠較輕鬆實現一箱油一千公里的混動紅線。
而這款車雖然經過了輕量化優化，但是沒有丟掉該有的安全性，根據IIHS的碰撞測試結果，2017款Fusion（國內稱之為蒙迪歐）的總成績為“優+”，獲得了碰撞最高評分，依然穩定的一匹。