汽車內飾作為展示汽車價位和車主內在品質的重要部分，一直以來廠家都想盡辦法來保證車輛的內飾能夠提供足夠的豪華度，賓士就是這方面的專家，從S級衍生下來的內飾佈局和材料選用，讓這兩年賓士混的如魚得水，有領先同級一個層級的豪華度，很多買車的人不僅是沖這品牌去的，還有就是他的豪華感。
反面例子也就來了，作為另外一家汽車巨頭，寶馬總是讓人詬病它羸弱的內飾設計，尤其是在全新7系來了之後，擁有頂級鐳射大燈，手勢操作黑科技，碳纖維車身結構，這裡的每件構造都稱得上是一個劃時代技術。但是在全球輸給賓士就在它的內飾上，很多人留言表示，寶馬的內飾總覺得不夠豪華，我感覺現實應該是這樣的，其實已經很豪華了，但是我們沒看出來。
這些百萬級的車型離我們太遠，我們談10-20萬級別的車吧，受制于成本這個最重要的因素，塑膠替代了皮革，金屬板替代了實木板，感覺一下就沒了，所以聰明的工程師開發了搪塑工藝，軟包材料這些技術替代硬塑膠等看起來很LOW的配件。
在這個階段工程師開發了一種新型合成材料Alcantara，這種既能提供翻毛絨的手感，又能營造運動感的材料確實是一件偉大的發明，現在主要應用在一些高端車型上，中低端車很少採用，不過今天要介紹的這款車卻很出乎意料，就是一汽大眾蔚領，他的座椅便採用了這種B格兒材料。
作為一汽大眾全新發佈的一款新車，其實也算不上新車，只能說是一個全新設計的車，蔚領來自於大眾的PQ34平臺，這個平臺上下來的還有寶來和神車朗逸（PQ34L），定位為一款跨界車，對標的是朗逸的兄弟版車型朗境，但是要比朗逸家族的顏值高出不少。
前進氣格柵鍍鉻條採用的“鎧甲式”紋路設計，看起來很動感，U形的日間行車燈能提供很好的視覺辨識度，其餘的就是很大眾的設計。
從C柱開始迅速下滑至D的設計，讓他不是一個旅行車，而是一款小跨界，全新設計的花瓣輪轂很有個性，配合大尺寸輪轂轉動起來會非常有感覺，最小離地間隙132mm，通過性還不錯，另外全系標配定速巡航、全景天窗和車頂行李架應該是為該車型開發的配置。
因為使用的是PQ34平臺，所以蔚領的動力總成沒有外形那麼個性，1.4T低功版和1.6L自吸發動機，匹配5MT、6AT、7DSG三種不同的變速箱，比較落後的動力組合估計會成為這款年輕“瓦罐”的拖累。