看到文章的題目，可能會有人對此提出疑問，漢蘭達和Q7完全就不是兩個級別的產品，根本就不能放在一起對比，所以也就失去了參考的價值，但是大家可以參考近兩年來這種越級競爭的事情就會明白，金牛座用准C級的身份進入B級車市場，CT6以准D級的身份進入的C級車市場，所以市場這個東西是很奇妙的。
文章的開始讓我們先傍一下新聞熱點，就是最近剛上的熱點車，廣汽傳祺GS8，這款車上市所營造的熱烈氣氛，已經遍及新聞條線的各個方面，打開汽車板塊就能看見各種溢美之詞對其讚譽有加，但是昨天就看到有人出來炮轟GS8，話說是這麼回事：GS8的市場定位是一款中大型SUV，也就是目前Q7，途銳，GLE，X5所在的市場。
但是這個好事者對比了GS8和這幾款熱門車型的尺寸表，沒有占到便宜，對比配置表也不算領先，拋開品牌影響力，價格成為唯一的優勢點，但是能夠消費的起這個級別車型的客戶，估計價格對他們已經失去彈性了。
然後就降一檔和中型SUV對比，那就是最熱門的漢蘭達，銳界了，發現GS8討不到任何便宜，這就很尷尬了，高不成，低不就的定位，著實令人難以選擇，最後作者拿他和某自主品牌做對比，發現二者旗鼓相當，但是GS8的售價優勢消失。
寫在最後，這篇文章不論他是不是一篇槍文，但是折射出一個問題就是，產品定位很關鍵，畢竟喊口號不能當飯吃。
好了我們開啟今天的話題，我們談的就是這款能夠抗衡漢蘭達和Q7的產品，究竟是什麼？來自大眾的Atlas，之前輝昂上市的時候，上汽大眾宣佈明年年初會引入一款中大型SUV，就是這款，今天大眾率先在美國市場公佈了官圖。
作為一款定位為中大型的SUV，大眾把他命名為Atlas，就是希臘神話中大力神的意思，那麼肯定是個肌肉棒子的設計。外觀上延續了途銳那種硬漢風格，寬大的進氣格柵和方正的燈組設計，配合同全新途觀一樣的家族化平直，確實很肌肉，大燈和尾燈組標配LED光源，應該是向燈廠取經了。
源自MQB平臺，雖然聽起來和邁騰是一個平臺，但是得益於模組化的延展性優勢，新車的尺寸擴展到很大，甚至超越了自家現在的旗艦途銳，福特探險者也不佔優勢了，直逼奧迪Q7。
側面看和新途觀一模一樣，不過更加寬大豪華一些，沒有特別亮眼的設計，不過這就是大眾慣有的調性，平庸到不能再平庸的朗逸一個月隨便就能賣個3萬台出去，著實嚇人。
由於這是美版車型，所以動力總成和國內有差別，美版會提供2.0T和3.6L VR6發動機，匹配8速自動變速箱（現款途銳便是8AT），而未來國行版的是2.0T和2.5T V6發動機，匹配DQ500 7速度雙離合，不知道大眾為何堅持不向國內不引入AT，聽起來比較脆弱的DSG是否能夠承受的住這種大車的越野需求。
同時這款旗艦大車的配置也同時公佈，2-3-2共7座的座椅佈局，車道保持、ACC、盲點監測、9氣囊等應該是標配，高配車型可能還會有DCC動態懸架，4 Motion四驅模式，多達8種選擇的駕駛模式（GLE上面5種）。
因為會引入國內國產，所以售價應該會和進口途銳相當，但是會便宜一點，也就是在65.88-90.88萬的基礎上往下砍一刀，但是幅度不會大，按照進口途觀和國產途觀8-12的降幅，那麼未來就是50萬-70萬這個級別，正好接著頂配漢蘭達和低配Q7，那麼買不買就是你的事了！