9月份的廠家銷量資料已經陸續公佈了，在國內本田品牌自7月份年度銷量領跑豐田之後，8-9月份仍舊保持對豐田的領先，今年1-9月，本田品牌在華已經累計銷售新車87.21萬輛，相比2015年的銷量已經同比增長了25.5%。
為本田帶來如此榮耀的就是本田旗下的當紅產品，全新的小型SUV東風本田XR-V和廣汽本田繽智，還有就是老當益壯的CR-V車型，還有就是第一款渦輪車型十代思域。
今天我們要談的不是十代思域，而是CR-V。
作為最早一批引入國內的SUV產品，CR-V要早于漢蘭達的，雖然二者定位差異比較大，一款緊湊級和中大型SUV，售價差異也很大，但是CR-V在家用SUV市場一直保持對漢蘭達的領先。
隨著豐田漢蘭達使用了最新的D-4ST發動機，漢蘭達在國內變成了炙手可熱的SUV產品，CR-V作為本田目前的核心競爭力需要做出改變來應對，未來冠道會聯合它去對抗強大的漢蘭達。
冠道能不能成功還我們不能下定論，但是CR-V不能失敗是必須的，日前，本田在海外正式發佈了全新一代CR-V，新車的外觀和內飾都採用了本田新的設計風格，其中尾部變動明顯，目前看設計靈感應該是取自於自家的XR-V，同時變動的還有整體尺寸，雖僅加大了30/40/35mm，但是看起來更運動一些。
作為一款家用車，內飾還是那副老樣子，主打實用，沒有什麼花哨前沿感，做家用車能行，如果想去風馳電掣，神龍擺尾你還是另擇良木吧。最大的亮點就是使用的升級後本田與Garmin合作開發的導航系統，提高了導航的精度。
作為家用車，實惠也是重點，此前CR-V一直提供的2.0L/2.4L發動機，無法享受優惠政策，縱使燃油經濟性再好，也打消了很多人的購車欲望。全新CR-V將會引入本田自家的1.5T渦輪增壓發動機，其最大功率192匹，峰扭243N·m，發動機動力表現還要好於十代思域上搭載的那台220 TURBO發動機的177匹。
這台全新CR-V預計將會在今年11月開幕的洛杉磯車展上正式亮相，並在年內同步國產引入國內市場銷售，但這款主打家用的SUV會不會也受制於發動機產能我們拭目以待。