據中國汽車消費網近日發佈的資料，2017年1月份通過中國汽車消費網投訴平臺受理的投訴達到1011件，或許因為春節長假提前的關係，投訴量比去年12月份下跌了30%。我們一起來看看在這些投訴案例中，哪些車企投訴量最大？被投訴的車型分別出現了哪些問題？
汽車企業總投訴量方面，吉利、寶駿同比大幅度增長，分別達到了162.5%和125%，看來銷量越大，投訴量也會水漲船高；眾泰投訴量同比和環比均增長了17.86%，“卷尺部”業績再好，並不能説明眾泰提升產品的內在品質；而長安汽車的投訴量環比增加了26.47%，可謂“逆市”上揚，長安汽車還是讓人不省心啊！
而其他汽車企業投訴量同比及環比均大幅下降，比亞迪同比投訴量下降了70%，東風雪鐵龍及上汽通用雪佛蘭同比分別下滑了30.3%和29.33%；與去年12月份投訴量相比，吉利汽車、、寶駿、長安福特三家車企下降幅度最大，分別為56.7%、42.55%和40%――而吉利投訴量環比大幅下降，主要有賴於其暢銷車型博越的拖延交車現象得到大幅緩解。
在車型投訴榜單方面，福克斯繼續蟬聯車型投訴量“冠軍”首位，其變速箱、發動機的老毛病仍舊不少，並沒有得到有效解決。融合了大眾、奧迪多款車型外觀特點的眾泰T600，上市以來各種新問題被不斷爆出，看來眾泰T600外表“土豪”，內在有點“絲”啊！而英朗GT被投訴最多是售前及售後服務環節上，上海通用要管管經銷商了！
從統計學原理上來說，一個汽車品牌市場保有量越大，意味著其投訴量就會越大；銷量少或者賣不動的汽車，自然很少有人投訴。所以，我們在關注汽車品牌及其車型投訴量的同時，更應該關注消費者投訴的問題是個案還是普遍現象？有沒有得到廠家及時、專業的處理和解決？人無完人，車無完車。一個負責任的汽車品牌，才能在競爭激烈的汽車市場中屹立不倒，越做越大！