大多數人都有一種慣性思維，凡是新的就更要關注，凡是貴的就更要注意保養，比如新入手的汽車，就完全滿足這兩個條件。但事實上，高關注度並不意味後期的養護做法就是正確的，其實，也有不少老司機他們深陷于養護誤區之中，無法自拔。
盲目的拆掉發動機節溫器！我們知道，任何一個零配件既然會被裝在車上，就肯定有其存在的價值和作用。很多人一直覺得發動機的冷卻只需要通過冷卻液來執行就可以了，事實上並不是的，冷卻液雖然能夠參與大循環，卻不能夠調節冷卻的強度，而這也正是發動機節溫器存在的價值和作用。
發動機溫度怕高不怕低！在長時間工作之後發動機溫度會上升，有可能導致發動機壽命大打折扣，不過很多新人就以此作為基礎推出一個結論，發動機只有在高溫下會受損，在低溫環境之下完全不會受到影響，事實上，並非如此，在汽車的保養手冊中明確寫著，只有處於正常溫度範圍裡，發動機才能夠擁有高的運作效率。
水泵風扇的皮帶越緊越好！事實上，就算是人，如果大腦的那根弦繃得很緊，也會有斷的一刻，更何況是水泵風扇的皮帶，特別是在長時間運轉之後，如果皮帶繃非常的緊，有更大可能出現斷裂問題，在裝配的時候，最好能夠維持在10到15mm的撓曲度。
用噴燈烘烤油底！其實這樣錯誤的做法會讓機油中的添加劑產生一系列的化學反應，喪失原本的性能不說，而且還會使油底變形，更有可能導致自燃。從這幾個方面去綜合考慮，推薦如果大家經濟條件比較好的話，最好能夠將車輛停放在有保溫設施的車庫裡面，如此，能夠有效避免機油凝結的問題。
輪胎胎壓越高越好。關於這方面的解讀真心十分簡單，就以自行車為例。試想一下，如果自行車的胎壓非常高，那麼在行駛的過程中是不是有可能因為熱脹冷縮，導致爆胎？雖然汽車輪胎的厚度相對於自行車而言厚不少，但理同樣還是這理，一定要注意，在充氣的時候，留2分，畢竟只有車輪維持在正常的胎壓範圍內，才有可能讓汽車以更加好的狀態運轉。