最近有媒體報導，雷諾將在3月7號召開的日內瓦車展上正式發佈一款全新量產版跑車——Alpine A110。
如果不是賽車迷，估計大部分人都不知道Alpine是什麼。簡單說一件事，你就明白這個牌子曾經有多牛X。
1978年，Alpine車隊在勒芒賽道上憑藉A442車型幹掉了當時如日中天的德國軍團和保時捷戰隊，拿下了冠軍；銷聲匿跡35年後，Alpine在2013年重回勒芒，憑藉A450車型，再次拿下了勒芒系列賽的冠軍。
傳奇的締造者
尼古拉斯·三刀說過，每一個偉大品牌的背後必然會有一個或一群niubility的人。
Alpine的創始人Jean Redele（簡·雷德來）就是這麼一個牛人。
簡算是賽車之家的孩子，他老爸埃米爾·雷德來是雷諾工廠的冠軍車手佛倫茨的機械師，後來在一戰後應雷諾家族的要求成了雷諾的經銷商。
簡因為從小就是在老爸的雷諾經銷店當中長大，所以打小就對雷諾車特別熟悉，大學讀商業和經濟學專業時，研究的也是雷諾，而且還給當時的雷諾提出過不少非常有用的建議。
所以，簡在大學畢業之後，就被任命為雷諾的官方經銷商，那一年他才24歲，使法國最年輕的汽車經銷商。
傳奇的開始
成了汽車經銷商之後的簡壓根不滿足于安心賣賣汽車，沒事喝喝茶的生活。他認為“賽車是測試生產汽車的最佳方式，勝利是最好的銷售工具”。
說人話就是：我手癢，我要自己開賽車贏比賽。
於是在1950年，簡放著雷諾高級管理層的位置不做，開著一輛雷諾4CV上了賽場。當然，第一次沒經驗，輸了。
但是憑藉著自己對雷諾車子的多年研究，簡的賽車技術突飛猛進。到了1952年，簡還成為了雷諾的賽車手，踏上了勒芒賽道，而在開賽前，他只上過2個小時的關於機械問題干預的課程。
Alpine的誕生
1954年，簡駕駛著一台1063賽車特別版的4CV贏得了Mille Miglia比賽。
而在隨後的阿爾卑斯選拔賽當中，簡駕駛著他的4CV，突然想到了與其用比賽來吸引買家，為什麼不創造屬於自己的賽車，讓更多的人體會到自己在賽車當中的樂趣。
1955年，簡成立了自己的賽車品牌Alpine，名字便是源於阿爾卑斯山的名字Alps。
因為簡自己對雷諾有著很深的感情，所以第一批Alpine車被命名為A106 Coach型。A就是Alpine的首字母，106源于簡曾經駕駛過的1063和1062版本的4CV。首批車子共有藍色、白色和紅色三種顏色，這也是法國國旗的顏色。
雖然說Alpine已經是一個獨立的汽車品牌，但是仍然和雷諾公司有著千絲萬縷的關係，甚至有的車型比如最早的A110車型和雷諾Dauphine使用了相同的發動機。
在賽道上飛馳的Alpine
Alpine成立最初的十年沒有什麼太出色的成績，但是從1964年起，Alpine開始在賽車界嶄露頭角。先後贏得了法國F3冠軍賽、蒙特卡羅拉力賽、歐洲方程式錦標賽等，還曾經為雷諾進入F1之前製作了一個F1原型車。
依靠出色的賽道成績，加上雷諾這一堅實後盾提供的零部件供應，Alpine發展的可以說是順風順水。業務一度擴展到了巴西、西班牙、墨西哥和保加利亞等國家。
1971年，漸漸做大的Alpine開始將目標對準了當時在賽車界出於頂尖位置的保時捷。針對保時捷911，Alpine打算製作一台A310來與之競爭。為了能夠成功幹掉保時捷，Alpine這次直接和雷諾的工程研究部門聯手開發。
萬萬沒想到的是，70年代爆發的石油危機讓Alpine一下子陷入了財政危機當中。為了免于破產，簡把自己一手建立的Alpine賣給了老東家雷諾。
至此，Alpine成為了雷諾旗下的運動品牌之一。
在雷諾手下的Alpine頭幾年過的還不錯，在各大賽事上都取得了不錯的成績，包括文章開頭提到的那場勒芒賽。但是由於後來雷諾將主要精力精力投入了F1當中，Alpine也隨之退出了賽道。
簡在1978年的勒芒賽之後，就從雷諾辭職了。但直到他2007年去世之時，仍然關心著Alpine的發展。
雖然Alpine品牌一度被雷諾公司雪藏了30多年，但是雷諾在F1賽事當中使用的團隊相當一部分都是源於Alpine。
如今，雷諾又要將Alpine這一頗具傳奇色彩的品牌復活，只是不知是否還能再現當年的風采呢？
歡迎在下方留言發表你的觀點~