你五歲的時候在幹什麼？上幼稚園？玩泥巴？玩汽車模型？5歲的斐迪南·皮耶希則坐在老爸安東·皮耶希的甲殼蟲副駕駛上，玩“換擋遊戲”。也就是說，老爸開車，他要自己判斷在什麼時候，該掛上哪一個正確的檔位。那個時候是1942年，甲殼蟲還沒有同步器。
這個斐迪南·皮耶希是誰呢？
對汽車圈子比較熟的人估計都認識，他是大眾集團的前任掌門人。當然，他還有另外一個非常重要的身份——保時捷創始人斐迪南·保時捷的外孫。去年他從大眾辭職的時候，某網站曾經做了張圖來回顧他的職業生涯：
雖然圖片上列了一長串，但是刀妹覺得這些完全不足以形容這位老爺子，在刀妹看來，老爺子的人生絕對比電視劇還要精彩百倍。為什麼這麼說呢？別著急，今天就來給大家講講這個老爺子的故事。
在開始講老爺子之前，刀妹覺得有必要先給大家科普一下保時捷-皮耶希這個龐大家族的族譜關係。
從上面的族譜可以看得出來，老爺子是保時捷-皮耶希家族的第三代，由於這些外國人的名字太長，刀妹姑且稱呼老爺子斐迪南·皮耶希為小皮。小皮作為保時捷-皮耶希家族的第三代，自然不可避免的自帶偶像劇男主光環。
文章開頭就說了，小皮5歲就會跟著老爸練習換擋了，所以他16歲拿到實習駕照（因為沒成年），18歲考到重型車駕照（無師自通 直接報名考試）這種事，刀妹真的一點也不驚訝。
所以在小皮18歲的時候，作為成年禮物，小皮媽送了他一輛紅色的保時捷356敞篷版。（雖然說那是人家家族企業的產品，但是刀妹一想到自己成年禮物居然是一套《五年高考三年模擬》，就覺得心好塞。）本來開輛敞篷保時捷就已經很拉風了，但是對小皮來說完全不能滿足。
於是小皮很快又從家裡得到了一台保時捷Super 90（356的賽車版）。在小皮看來，跑車不是拿來炫富的，是拿來飆速的。所以他特別喜歡跟他老媽飆車。他老媽路易士·保時捷，畢竟是保時捷創始人的長女，也是個彪悍的角色。所以稚嫩的小皮飆車並沒有贏過他老媽，相反地，還把自己的保時捷Super 90的發動機和後軸都撞飛了。
拉風的跑車沒了，自己在大學裡還怎麼裝（pao）逼（niu）呢？幸好，他的那輛跑車買了保險，所以他拿著保險公司陪的錢買了一輛山地跑車，並且從學校的垃圾堆裡翻出了一台老發動機，自己修理改裝後裝了上去。
但是很快，這輛山地跑車就被換成了廉價的甲殼蟲。原因就在於小皮的老婆又懷孕了。為什麼要用個“又”呢？這就要從小皮的初戀講起了。
初戀大老婆
說起富二代、富三代，不少人都會聯想起各種美女環繞，小皮自然也不例外。小皮至今為止一共娶了3個老婆，共有10個孩子，其中有兩個孩子的媽媽並沒有和小皮結婚。
小皮的第一個老婆是他中學時候的初戀。中學時期就玩起了早戀，本來也不算什麼大事，畢竟現在小學生都有前男友和前女友了。但是因為那會兒避☆禁☆孕☆禁☆套還沒普及，所以小皮的初戀“中獎”了。於是在1959年，剛進入大學的22歲的小皮就和初戀結婚了。
在大學期間，小皮和初戀老婆還生下了第二、第三個孩子。為了補貼孩子的奶粉錢，小皮不得不賣掉了自己的山地跑車，換成了家裡最便宜的甲殼蟲。最後小皮媽看不下去兒子的落魄樣子，給了他兩輛破破爛爛的戴姆勒。
小皮把這兩台車修修補補給整成了一輛完整的車，然後又在車子上貼了個S201車牌。據說，至今還能在斯圖加特的保時捷博物館裡見到這輛車。
為啥富三代要賣車賺奶粉錢？
因為皮耶希家族雖然繼承了保時捷老爺子40%的財產，但具體到小皮手上的比例並不大，多數還是母親掌控。尤其是小皮還是個花錢大手大腳慣了的人。
1962年12月，25歲的斐迪南·皮耶希大學畢業，拿到了工程師學位，他的畢業設計是一台1.5L V12風冷F1發動機。
瘋狂的保時捷917
在小皮大學畢業之後，由於小皮本人比較喜歡飛行器和輕質結構，所以他最開始應聘的都是飛機設計製造公司。但是沒有一家西歐飛機設計製造公司敢收這位元歐洲汽車界的“太子爺”。於是在小皮媽的安排下，小皮順利進入由舅舅執掌的保時捷公司工作。
進入保時捷公司後，小皮一開始只是在賽車發動機實驗室做一個基層員工。恰好那個時期，小皮的大表哥斐迪南·亞歷山大·保時捷，設計出了後來聞名世界的保時捷911，與保時捷911一起研發的還有賽車版的904。
小皮剛進公司那會兒，904的車身才設計好，民用版911和賽車版904的發動機都還沒啥進展。小皮這個人比較爭強好勝，一看，大表哥都設計出自己的賽車了，自己必須不能給老媽和皮耶希家族丟面兒啊！
所以，小皮自己帶著一個設計小組，設計出了904的發動機。最牛的是，半路進入公司的小皮，比很早就開始研究民用911發動機的研究小組，更早完成賽版904發動機的設計。
因為這個出色的設計，小皮很快幾倍提升為研究室的主任，手底下管著200來號的設計師。小皮在保時捷工作一段時間後，逐漸對賽車的設計和製造有了更深的體會，他決心研發一輛自己心中完美的賽車。
當然，研究賽車是非常燒錢的，而當時的保時捷其實並不怎麼賺錢，所有的經費都來自大眾集團。因為當年保時捷老爺子去世後，大眾集團除了甲殼蟲，就再也沒有什麼新車型可以賺錢了。所以大眾集團把一部分營收交給保時捷公司，任其去賽車界燒錢。大眾汽車當時的銷售董事卡爾·哈恩簽的合同條款是：保時捷賽車研發的66.66%資金由大眾承擔，上不封頂。合同附加的唯一條款是：必須使用風冷發動機。
1968年，小皮憑藉自己對速度和輕量化的追求，研發出了保時捷917。但是因為資金緊張，保時捷917並沒有經過任何測試就生產了25台。
5.4T V12雙渦輪增壓汽油機，2秒為0-100公里/小時加速時間，4.8秒917已加速到了200公里/小時，而12.7秒後，它已達到了相當於波音客機起飛的時速：300公里/小時。它的理論極速為360km/h，實際有車手跑出了386km/h。
此時，保時捷-皮耶希家族內部發生了嚴重的分歧。因為當初保時捷老爺子臨終前，把保時捷公司留給了兩個兒女，兩人各占一半，兒子費裡負責管理公司。現在到了第三代接班的時候了，究竟是皮耶希家的孩子接任還是保時捷家的孩子來接任，這是一個巨大的難題。為了避免發生家族內鬥，經過商討，保時捷家族一致退出保時捷公司的具體崗位。
給二表弟帶上綠帽子
離開了保時捷的小皮有點鬱悶，於是決定去義大利散散心，順便拜訪下義大利設計界的新星——喬治·亞羅。那時候的喬治亞羅正在同時負責大眾高爾夫、大眾尚酷、蓮花精靈三款車的設計。很快，小皮與喬治亞羅就成為了最終長達一生的摯友。
本來去義大利玩也沒啥，但是偏偏小皮“順路”去了瑞士，看望了二表弟的老婆馬雷娜。都說男人三十一枝花，再加上小皮本身也非常有才華，所以馬雷娜很快就愛上了小皮。並且在小皮離開瑞士繼續去往義大利後，馬雷娜毫不猶豫地追到了義大利，要求兩人各自回家離婚然後再結婚。小皮非常爽快的同意了，兩人各自回家離了婚，然後順理成章的結婚在一起了。因為這件事，導致保時捷家族的幾個表兄弟，對小皮都非常不滿。
加盟奧迪執掌大眾
離開了保時捷的小皮，曾為賓士工作了半年，但是因為賓士比較重視成本，完全不能滿足小皮按照自己心意設計賽車的需求，所以他拒絕了賓士的挽留。
從義大利歸來的小皮進入了奧迪公司。很快，小皮因為神速解決了奧迪80的萬向節軸螺絲鬆動、奧迪100尾氣不達標等問題，在1973年初就升任試驗部主任，並成為研發董事候選人之一。
1977年，在一次在芬蘭森林的測試過程中，一台僅僅75PS的大眾Iltis越野車把200PS的奧迪100遠遠甩在了後面，小皮知道後，立即讓團隊瞞著母公司開始秘密研發。代號EA262的quattro研發成功後，小皮帶著軸距長、車重大、調校差的奧迪quattro A1，參加了1982年的WRC賽，一舉拿下了當年的7次賽段冠軍和車隊總冠軍。
在80年代，小皮還主導奧迪研發部門研究出了TDI發動機。
1983年，大眾集團監事會任命小皮為奧迪公司副董事長。一般人都說職場得意，情場失意。但是小皮可不是一般人，他又迎來了人生的第三春。
“父女戀”的三老婆
小皮娶了馬雷娜之後一共生了倆孩子。在此期間，小皮曾出過軌，和一個女人在外面生了倆孩子，但是並沒有離婚。直到1982年，馬雷娜為自己的兩個孩子物色了一個女家庭教師，其實說白了就是保姆。結果，這個年輕貌美的小保姆，很快就和小皮天雷勾動地火滾在了一起，雖然他倆相差了19歲。
在1984年，小皮和二老婆離婚，娶了這個年輕的小保姆，也就是他現任的妻子吳淑娜。
含著金湯匙出生的大少爺，天才般的設計能力，世界一流汽車企業的掌門人，斐迪南·皮耶希的人生比電視劇更加傳奇，但是生在這樣的大家族裡，註定無法避免的就是家族內部的爭鬥。面對來者不善的保時捷，小皮要如何應對呢？下期我們來聊一聊小皮是如何逆襲保時捷，將保時捷收入大眾旗下。