您的位置:首頁>正文

人生比電視劇更傳奇的斐迪南·皮耶希

你五歲的時候在幹什麼?上幼稚園?玩泥巴?玩汽車模型?5歲的斐迪南·皮耶希則坐在老爸安東·皮耶希的甲殼蟲副駕駛上,玩“換擋遊戲”。也就是說,老爸開車,他要自己判斷在什麼時候,該掛上哪一個正確的檔位。那個時候是1942年,甲殼蟲還沒有同步器。

這個斐迪南·皮耶希是誰呢?

對汽車圈子比較熟的人估計都認識,他是大眾集團的前任掌門人。當然,他還有另外一個非常重要的身份——保時捷創始人斐迪南·保時捷的外孫。去年他從大眾辭職的時候,某網站曾經做了張圖來回顧他的職業生涯:

雖然圖片上列了一長串,但是刀妹覺得這些完全不足以形容這位老爺子,在刀妹看來,老爺子的人生絕對比電視劇還要精彩百倍。為什麼這麼說呢?別著急,今天就來給大家講講這個老爺子的故事。

在開始講老爺子之前,刀妹覺得有必要先給大家科普一下保時捷-皮耶希這個龐大家族的族譜關係。

從上面的族譜可以看得出來,老爺子是保時捷-皮耶希家族的第三代,由於這些外國人的名字太長,刀妹姑且稱呼老爺子斐迪南·皮耶希為小皮。小皮作為保時捷-皮耶希家族的第三代,自然不可避免的自帶偶像劇男主光環。

文章開頭就說了,小皮5歲就會跟著老爸練習換擋了,所以他16歲拿到實習駕照(因為沒成年),18歲考到重型車駕照(無師自通 直接報名考試)這種事,刀妹真的一點也不驚訝。

所以在小皮18歲的時候,作為成年禮物,小皮媽送了他一輛紅色的保時捷356敞篷版。(雖然說那是人家家族企業的產品,但是刀妹一想到自己成年禮物居然是一套《五年高考三年模擬》,就覺得心好塞。)本來開輛敞篷保時捷就已經很拉風了,但是對小皮來說完全不能滿足。

於是小皮很快又從家裡得到了一台保時捷Super 90(356的賽車版)。在小皮看來,跑車不是拿來炫富的,是拿來飆速的。所以他特別喜歡跟他老媽飆車。他老媽路易士·保時捷,畢竟是保時捷創始人的長女,也是個彪悍的角色。所以稚嫩的小皮飆車並沒有贏過他老媽,相反地,還把自己的保時捷Super 90的發動機和後軸都撞飛了。

拉風的跑車沒了,自己在大學裡還怎麼裝(pao)逼(niu)呢?幸好,他的那輛跑車買了保險,所以他拿著保險公司陪的錢買了一輛山地跑車,並且從學校的垃圾堆裡翻出了一台老發動機,自己修理改裝後裝了上去。

但是很快,這輛山地跑車就被換成了廉價的甲殼蟲。原因就在於小皮的老婆又懷孕了。為什麼要用個“又”呢?這就要從小皮的初戀講起了。

初戀大老婆

說起富二代、富三代,不少人都會聯想起各種美女環繞,小皮自然也不例外。小皮至今為止一共娶了3個老婆,共有10個孩子,其中有兩個孩子的媽媽並沒有和小皮結婚。

小皮的第一個老婆是他中學時候的初戀。中學時期就玩起了早戀,本來也不算什麼大事,畢竟現在小學生都有前男友和前女友了。但是因為那會兒避☆禁☆孕☆禁☆套還沒普及,所以小皮的初戀“中獎”了。於是在1959年,剛進入大學的22歲的小皮就和初戀結婚了。

在大學期間,小皮和初戀老婆還生下了第二、第三個孩子。為了補貼孩子的奶粉錢,小皮不得不賣掉了自己的山地跑車,換成了家裡最便宜的甲殼蟲。最後小皮媽看不下去兒子的落魄樣子,給了他兩輛破破爛爛的戴姆勒。

小皮把這兩台車修修補補給整成了一輛完整的車,然後又在車子上貼了個S201車牌。據說,至今還能在斯圖加特的保時捷博物館裡見到這輛車。

為啥富三代要賣車賺奶粉錢?

因為皮耶希家族雖然繼承了保時捷老爺子40%的財產,但具體到小皮手上的比例並不大,多數還是母親掌控。尤其是小皮還是個花錢大手大腳慣了的人。

1962年12月,25歲的斐迪南·皮耶希大學畢業,拿到了工程師學位,他的畢業設計是一台1.5L V12風冷F1發動機。

瘋狂的保時捷917

在小皮大學畢業之後,由於小皮本人比較喜歡飛行器和輕質結構,所以他最開始應聘的都是飛機設計製造公司。但是沒有一家西歐飛機設計製造公司敢收這位元歐洲汽車界的“太子爺”。於是在小皮媽的安排下,小皮順利進入由舅舅執掌的保時捷公司工作。

進入保時捷公司後,小皮一開始只是在賽車發動機實驗室做一個基層員工。恰好那個時期,小皮的大表哥斐迪南·亞歷山大·保時捷,設計出了後來聞名世界的保時捷911,與保時捷911一起研發的還有賽車版的904。

小皮剛進公司那會兒,904的車身才設計好,民用版911和賽車版904的發動機都還沒啥進展。小皮這個人比較爭強好勝,一看,大表哥都設計出自己的賽車了,自己必須不能給老媽和皮耶希家族丟面兒啊!

所以,小皮自己帶著一個設計小組,設計出了904的發動機。最牛的是,半路進入公司的小皮,比很早就開始研究民用911發動機的研究小組,更早完成賽版904發動機的設計。

因為這個出色的設計,小皮很快幾倍提升為研究室的主任,手底下管著200來號的設計師。小皮在保時捷工作一段時間後,逐漸對賽車的設計和製造有了更深的體會,他決心研發一輛自己心中完美的賽車。

當然,研究賽車是非常燒錢的,而當時的保時捷其實並不怎麼賺錢,所有的經費都來自大眾集團。因為當年保時捷老爺子去世後,大眾集團除了甲殼蟲,就再也沒有什麼新車型可以賺錢了。所以大眾集團把一部分營收交給保時捷公司,任其去賽車界燒錢。大眾汽車當時的銷售董事卡爾·哈恩簽的合同條款是:保時捷賽車研發的66.66%資金由大眾承擔,上不封頂。合同附加的唯一條款是:必須使用風冷發動機。

1968年,小皮憑藉自己對速度和輕量化的追求,研發出了保時捷917。但是因為資金緊張,保時捷917並沒有經過任何測試就生產了25台。

5.4T V12雙渦輪增壓汽油機,2秒為0-100公里/小時加速時間,4.8秒917已加速到了200公里/小時,而12.7秒後,它已達到了相當於波音客機起飛的時速:300公里/小時。它的理論極速為360km/h,實際有車手跑出了386km/h。

此時,保時捷-皮耶希家族內部發生了嚴重的分歧。因為當初保時捷老爺子臨終前,把保時捷公司留給了兩個兒女,兩人各占一半,兒子費裡負責管理公司。現在到了第三代接班的時候了,究竟是皮耶希家的孩子接任還是保時捷家的孩子來接任,這是一個巨大的難題。為了避免發生家族內鬥,經過商討,保時捷家族一致退出保時捷公司的具體崗位。

給二表弟帶上綠帽子

離開了保時捷的小皮有點鬱悶,於是決定去義大利散散心,順便拜訪下義大利設計界的新星——喬治·亞羅。那時候的喬治亞羅正在同時負責大眾高爾夫、大眾尚酷、蓮花精靈三款車的設計。很快,小皮與喬治亞羅就成為了最終長達一生的摯友。

本來去義大利玩也沒啥,但是偏偏小皮“順路”去了瑞士,看望了二表弟的老婆馬雷娜。都說男人三十一枝花,再加上小皮本身也非常有才華,所以馬雷娜很快就愛上了小皮。並且在小皮離開瑞士繼續去往義大利後,馬雷娜毫不猶豫地追到了義大利,要求兩人各自回家離婚然後再結婚。小皮非常爽快的同意了,兩人各自回家離了婚,然後順理成章的結婚在一起了。因為這件事,導致保時捷家族的幾個表兄弟,對小皮都非常不滿。

加盟奧迪執掌大眾

離開了保時捷的小皮,曾為賓士工作了半年,但是因為賓士比較重視成本,完全不能滿足小皮按照自己心意設計賽車的需求,所以他拒絕了賓士的挽留。

從義大利歸來的小皮進入了奧迪公司。很快,小皮因為神速解決了奧迪80的萬向節軸螺絲鬆動、奧迪100尾氣不達標等問題,在1973年初就升任試驗部主任,並成為研發董事候選人之一。

1977年,在一次在芬蘭森林的測試過程中,一台僅僅75PS的大眾Iltis越野車把200PS的奧迪100遠遠甩在了後面,小皮知道後,立即讓團隊瞞著母公司開始秘密研發。代號EA262的quattro研發成功後,小皮帶著軸距長、車重大、調校差的奧迪quattro A1,參加了1982年的WRC賽,一舉拿下了當年的7次賽段冠軍和車隊總冠軍。

在80年代,小皮還主導奧迪研發部門研究出了TDI發動機。

1983年,大眾集團監事會任命小皮為奧迪公司副董事長。一般人都說職場得意,情場失意。但是小皮可不是一般人,他又迎來了人生的第三春。

“父女戀”的三老婆

小皮娶了馬雷娜之後一共生了倆孩子。在此期間,小皮曾出過軌,和一個女人在外面生了倆孩子,但是並沒有離婚。直到1982年,馬雷娜為自己的兩個孩子物色了一個女家庭教師,其實說白了就是保姆。結果,這個年輕貌美的小保姆,很快就和小皮天雷勾動地火滾在了一起,雖然他倆相差了19歲。

在1984年,小皮和二老婆離婚,娶了這個年輕的小保姆,也就是他現任的妻子吳淑娜。

含著金湯匙出生的大少爺,天才般的設計能力,世界一流汽車企業的掌門人,斐迪南·皮耶希的人生比電視劇更加傳奇,但是生在這樣的大家族裡,註定無法避免的就是家族內部的爭鬥。面對來者不善的保時捷,小皮要如何應對呢?下期我們來聊一聊小皮是如何逆襲保時捷,將保時捷收入大眾旗下。

喜欢就按个赞吧!!!
点击关闭提示