1924年7月25日，瑞典
古斯塔夫·拉爾森和亞瑟·格布林森結束了一天忙碌的工作，一起來到了斯圖雷霍夫餐廳，點了一份大龍蝦。作為朋友，阿古和亞瑟雖然同在SKF集團工作，但是倆人一個是工程師，一個是銷售經理，工作時難有交集。
難得小聚的兩人，聊天的話題不知不覺轉到了兩人都非常喜歡的汽車上。雖然汽車已經不再是稀罕物，但是瑞典至今都沒有自己的汽車品牌 ，這讓他們覺得非常遺憾。
兩人覺得，反正SKF集團本來也要為汽車行業提供軸承和滾珠製造業務，為什麼不更進一步，自己造車呢？
經過兩個人的努力說服，SKF集團終於子1926年，批准提案並正式成立AB Volvo公司（官方認定富豪成立時間為1927年），公司最初落戶于瑞典哥德堡市，目的是生產民用量產汽車。
為什麼要叫富豪呢？
大家都知道，很多國外的創始人在創立品牌時喜歡用自己的姓氏，為什麼富豪不是兩個創始人的形式呢？
“Volvo”的意思可以理解為“滾滾向前”，最早其實是用在滾珠與軸承上面的。早在1915年6月，“Volvo”名稱首先出現在SFK一具滾珠軸承上，並正式在瑞典皇家專利與商標註冊局註冊成為商標。
初出茅廬
雖然阿古和亞瑟兩個人都沒有造車經驗，但是好歹SKF集團很給力，有錢有資源有人脈，富豪造車計畫剛通過沒多久，富豪第一批汽車就上市了。
1927年，4月14日，富豪第一輛汽車緩緩駛下生產線。因為造車計畫是阿古和亞瑟兩人吃龍蝦那天定的，但是總不能給車命名為龍蝦號吧，正好那天還是聖徒雅各的紀念日，所以最後第一輛富豪命名為“雅各OV4”。
這款車車身由白蠟木和櫸木框架製成，外覆金屬板，顏色則只有深藍色帶黑翼這一種，動力方面它搭載一台直列四缸帶有側置氣門的發動機，這款發動機排量為1.9L，最大功率28馬力。
聽上去是不是感覺還挺不錯的？但是這輛車最終只生產了不到300輛。不是因為產能不足，也不是因為價格太高，而是因為剛成立的富豪公司，只顧著學習歐美的高端大氣上檔次的敞篷，忘記了瑞典地處北歐，那可是能看到北極光的國家啊！一年最熱的時候氣溫都不超過20度的地方！
富豪很快就發現了這個重大失誤，推出了硬頂的PV4。
注意，這輛車可不是簡單的把OV4加了個殼子，看到車頭的保險杠了麼？在那個時候，保險杠並不是車子的標配，而富豪已經在自己的車子上標配了保險杠。另外，車子內的座椅也做了調整，可以轉換成一張雙！人！床！大大提高了車子的舒適性。
理所當然的，這輛車讓富豪成功打了一個翻身仗。
撞出來的安全
提起汽車安全，很多人都會想到富豪。其實，與其說是富豪重視安全，不如說是瑞典這個國家非常重視安全。
瑞典是世界上交通事故死亡率最低的國家，因為瑞典人認為交通事故造成的人員死亡是不能容忍的。所以富豪作為瑞典出身的車企，在成立之初就是以安全作為首要目標。在1936年的時候，阿古甚至宣佈把安全作為富豪汽車的核心價值，並且鼓勵公司員工貫徹這一價值。
要怎麼來保證汽車安全性呢？
那個時候技術還沒有現在發達，也沒有現在那麼多高科技的儀器可以對汽車進行全方位的分析，所以瑞典人十分耿直的直接拿車撞。
1926年，富豪在第一輛車OV4正式下線之前，造了9輛原型車。其中1輛原型車直接被開到了公路上，和一輛美國轎車進行正面撞擊試驗。結果，進口的美國車幾近成為一堆廢鐵。而富豪的原型車只有幾處撞擊的傷痕，車子基本完好。
富豪與安全
把富豪與汽車安全聯繫在一起，並不是說富豪的車子一定是最安全的，而是因為富豪對汽車安全作出了非常多的貢獻。
比如：
在1944年的時候，富豪就發明了籠式車身，並且將其應用在了隨後推出的PV444車型上。與籠式車身一起推出的還有膠合式夾層風擋玻璃。這兩項技術至今還應用在汽車上。
1959年，富豪的工程師發明了三點式安全帶。值得一提的是，富豪並沒有將這個發明申請專利，而是選擇向全世界所有的車廠免費共用了這一技術。
1964年，富豪推出了後向式的兒童安全座椅。
1976年前後，富豪成為了全球第一個使用三元催化轉換器和氧感測器的汽車廠商。直接將有害廢氣排放降低90%。至今，幾乎所有新能源以外的汽車依然採用這種技術節能降耗。
還有像現在很多人買車時候，會在意車子的內飾是不是塑膠感很強，其實最初提出車內塑膠化的就是富豪，因為富豪的汽車事故調查小組發現，很多汽車事故當中，車內乘客死亡的一大原因，就是被車子內部的鐵製品穿透了身體。
除了上面這些之外，富豪還發明了如：行人探測系統可以全力刹車;盲點提示系統;頸部保護系統;側撞保護系統等多種安全保護系統。
憑藉在安全領域的發展，富豪奠定了自己在高端豪華車市場的地位。也因此，至今在提起汽車安全時，不少人第一個想到的就是富豪。在刀妹看來，把富豪的單一車型拿出來與其他車子對比，也許會有某些方面的不足，但是富豪在汽車安全領域的貢獻值得我們每一個人的尊敬。
下期預告：富豪為何在最如日中天的時候，卻選擇“賣身”給了福特？這其中有何隱情？吉利當初為何不惜代價買下富豪？