前段時間，美國大選的時候，凱迪拉克的一組廣告海報刷爆了朋友圈：
凱迪拉克如此高調得打出“總統座駕”旗號，“同胞兄弟”林肯就坐不住了。
在刀妹看來，林肯這個廣告打得有點“軟”，要知道縱觀歷屆的美國總統，除了前24屆因為汽車還沒有發明所以沒有座駕外，後來的總統座駕基本上是被林肯和凱迪拉克包攬。何況，林肯和凱迪拉克還有同一個“爹”，所以論起出身，林肯和凱迪拉克真的是不相上下。
林肯的誕生
說到林肯的出身，不得不提的一個人就是它的創始人：亨利·利蘭。他不僅是林肯的創始人，同時也是凱迪拉克的創始人。當年他創立了凱迪拉克之後，本來也是風光一時，不過很快凱迪拉克效益不好，最後被雪弗蘭給收購了。雖然凱迪拉克被雪弗蘭收購，但是利蘭還是擔任凱迪拉克的高層。
▲凱迪拉克剛成立時的員工合影
在一戰爆發後，利蘭希望自己的凱迪拉克能分出一部分生產線來支援戰場，但是雪弗蘭高層不同意，於是利蘭一氣之下就乾脆帶著自己的技術人員“離家出走”了。
離開雪弗蘭的利蘭幹嘛去了呢？
他去“支援”前線了。當然，並不是親自上戰場，而是開了一家新的公司，專門生產飛機發動機。這家公司的名字就叫做“林肯”。
為什麼取名“林肯”呢？
這就要說到利蘭18歲那年，那會兒正值南北戰爭時期，18歲的小夥子多少都有點英雄情結，所以才18歲的利蘭就跑去報名參軍了，加入的正是林肯的軍隊。但是，利蘭因為年紀太小，並沒有真正入伍，而是被派往了一個軍工廠，做機械，這也可以看做是他後來從事汽車製造的啟蒙。
▲亨利·利蘭
大概是因為在戰爭期間，聽到最多的就是關於林肯的種種英雄事蹟，所以利蘭特別崇拜林肯，在後來林肯參加總統選舉時，利蘭不僅給林肯投票，還努力為林肯爭取更多選票。放在今天，可以稱得上是林肯的“鐵粉”了。
正是因為這樣的情結，所以在1917年，利蘭創立飛機發動機廠時，乾脆用了偶像的姓氏。
從飛機發動機到汽車
懂點歷史的朋友應該都知道，一戰在1918年結束。所以，林肯公司只生產了一年的飛機發動機，戰爭就結束了。在這一年裡，林肯公司一共生產了6500台飛機發動機。戰爭結束了，林肯的飛機發動自然不好賣了。
利蘭想著：既然戰爭結束，沒人買飛機發動機，但汽車買的人多啊，正好還是我的老本行。
於是1920年的時候，林肯第一輛汽車誕生了，取名為Model L，也就是通常所說的L型車。這輛車最大的亮點就是搭載了夾角為60度的V8發動機，利蘭認為這款發動機要比凱迪拉克所用的夾角為90度的發動機運轉更為平穩。
▲林肯Model L
事實證明，L型車的發動機確實更為出色，它的最大功率達到82馬力，最高時速可達113km/h，匹配的3擋手動變速箱。
然並卵的是，這車因為賣的太貴（售價6100美元，是同時期的福特T型車價格的16倍），再加上戰爭剛結束沒多久，美國處於經濟衰退期，所以這車銷量並不好。
難道沒有有錢人買嗎？的確有土豪要買這款車，但是利蘭對車子講究精雕細琢，因此生產週期很長，土豪們沒耐心等下去，紛紛要求退單。
▲工作中的亨利·利蘭
據說林肯公司當時每個月要虧損將近10萬美元，更倒楣的是還有個眾議院特別調查委員會指控林肯公司拖欠稅款900萬美元，雖然最終判定為150萬美元，但利蘭依然沒法籌到款額。
公司本來就是虧損狀態，還要補交上百萬的稅款，利蘭無奈之下，在1921年11月，只能把公司拿出來破產拍賣。
“接盤俠”福特
在之前講
福特T型車的時候，曾經提到過，在20世紀20年代的時候，福特T型車已經在走下坡路了。當時亨利·福特的兒子埃德塞爾·福特（人稱“福特王子”）已經在幫父親打理公司了，他認為林肯是福特轉型的一個好機會，於是建議父親收購林肯。
▲福特王子
但是福特老爺子這人比較自大和固執，對林肯公司壓根沒興趣。小王子看老爸不聽自己的，乾脆“曲線救國”，找到老媽來做說客。最終，福特老爺子同意收購林肯。
▲亨利·福特
當然，福特老爺子同意了，不代表林肯一定是屬於福特的，畢竟是拍賣嘛，價高者得。福特老爺子不想多花錢，又不想違背老婆孩子的意願，於是就在拍賣會開始前，大張旗鼓的宣佈自己要參與競拍林肯。這就等於變相宣佈：老子要買林肯，你們誰敢插手，誰就是要和老子作對。
雖然福特公司當時已經開始衰退 ，但是畢竟底子擺在那兒，所以連當時和福特旗鼓相當的雪弗蘭也沒來插手。福特公司非常順利的以800萬美元的底價買下了林肯公司。
PS：本來林肯的起拍價是500萬，後來監控拍賣的聯邦法官為保護債權人的利益，於是把價格抬到800萬美元。福特報價後，沒有其他公司喊出更高價，於是福特順利收購林肯。
雖然利蘭在福特收購林肯後，仍舊在林肯任職，但是老福特大概是“公報私仇”（凱迪拉克前身是福特創辦的亨利·福特汽車，利蘭的到來直接促使了福特的離開），愣是把利蘭給“擠兌”走了，這時距離福特收購林肯才4個月。
福特王子與林肯
雖然老福特不喜歡林肯，但是小王子對林肯絕對是真愛。小王子親自率隊設計出了K型車。
▲林肯K型車
據統計，在1932年生產的1502輛K系列車型中，就有20款不同的造型。如此豐富多樣的車型種類在那個年代實屬少見，它也因此被譽為同時代最漂亮的美國豪華車。
▲林肯K型車
真正奠定林肯在豪華車領域地位的，是1934年推出的Zephyr（翻譯為：微風）。這款車雖然比K型車稍遜一籌，但是憑藉漂亮的外觀以及合適的價格（Zephyr售價1250美元，K型車售價4000美元）,成功在經濟不景氣的30年代打開了豪華車的市場。
▲1937款的Zephyr
在1938年的時候，小王子去歐洲旅行時靈感爆發，找到自家的設計師格裡高利設計了一款“歐陸風格”的汽車，這款根據歐洲風情設計出的汽車被命名為“Continental”，也就是現在我們熟知的林肯大陸。
▲林肯大陸
除了帶隊設計新車型，為了宣傳林肯，小王子還動用了家族的力量，聯繫上了當時的美國總統羅斯福，在1939年，專門為他定制了一輛Sunshine Special（特殊陽光）。
▲羅斯福與Sunshine Special
PS：因為羅斯福喜歡放下敞篷享受陽光而得名，不過後來甘迺迪在林肯敞篷車中被刺殺後，美國總統們終於學會把敞篷關上或者用硬頂車。雷根總統因為也在坐林肯車的時候遭到刺殺，把林肯換成了凱迪拉克，導致至今美國總統座駕都是凱迪拉克。
因為羅斯福總統總是帶著這輛車在許多重要場合現身，所以林肯的地位也得到了大大提升。最重要的是，在羅斯福病逝後，這輛車也沒有退役，而是成為下一任總統杜魯門的座駕。直到1950年才退役，堪稱服役時間最長的總統座駕。
可隨著1941年12月7日珍珠港事件的爆發，美國正式捲入第二次世界大戰。林肯公司全面投入到二戰的生產支援當中，直到1946年才重新回到豪華車生產。令人遺憾的是，在此期間，福特王子因為患上胃癌而不幸去世，年僅49歲。
林肯從誕生的那天起，雖然起點很高（造飛機發動機），但是一路卻走得跌跌撞撞。幸運的是，它有一個愛國的“親爹”和一個真心愛它的“後爹”。如果利蘭沒有愛國情懷，利蘭就不會離開凱迪拉克，自然也就沒有林肯的存在；如果沒有“福特王子”的努力爭取，福特就不會收購林肯，也不會有後來的K型車和林肯大陸。
如今，林肯進入中國已經多年，曾經的“總統座駕”之名，讓許多國人熱衷於在結婚時，選擇一輛加長林肯作為主婚車。然而可惜的是，後勁不足的林肯，至今在國內仍舊算不得是一個非常主流的品牌，不知何時才能重現當年的光輝呢？