如果你覺得自主品牌和創新扯不上關係；
如果你覺得自主品牌的市場還徘徊在中低端；
如果你覺得自主品牌是“價廉質次”的代名詞；
那麼恭喜你，這篇試駕就是要顛覆你對自主品牌這些固有的“偏見”。
咱們今天的主角就是這台長安還未上市的SUV旗艦車型——CS95。自主SUV高端化已經不是一個新鮮話題了，早在2014年底推出的哈弗H9讓國人瞭解了近幾年自主車突飛猛進的發展、16年10月上市的GS8更是將自主車顏值推向新的高峰。那咱們試駕的這台CS95和兩位同級競品相比又有何優劣勢呢？讓我們一起跟隨茶哥來到長白山，一探究竟。
外觀不夠驚豔，但足夠大氣耐看
不用回避，在幾個自主大佬中，長安的外形設計是最保守的。還記得兩年前長安推出的那台CS95概念車嗎？回字形的中網讓人一看就有種撞車的衝動，好在長安的外觀設計工程師將這個問題及時改進並“回爐重造”，於是有了下面這台顏值比較“正常”的車。
咋一看似曾相識，沒錯！前臉方正的造型尤其是平直的引擎蓋像極了路虎發現，橫著的四幅大中網、巨大的“CHANGAN”logo以及C字型的LED日間行車燈，一股威嚴的霸氣凸顯而來。
車身側面和路虎發現還有福特探險者一樣，採用了時下最流行的超寬C柱以及D柱懸浮式設計，讓其車身巨大的空間從外觀上就能顯露無疑。
尾部設計平淡無奇，尾門的線條勾勒、後保險杠的鍍鉻條包括尾燈的造型都顯得十分穩重、規矩，並沒有太多出彩的地方，當然這樣做最大的好處就是讓人無槽可吐挑不出毛病，或許類似陸巡、霸道低調務實的外觀才是CS95追求的目標吧。
內飾傳統卻足夠豪華，誰說傳統就不好呢？
打開車門內飾映入眼簾的一瞬間，並不會很驚訝，和CS95的外觀一樣，T字形中控總體看起來規規矩矩，金屬飾條和鋼琴烤漆的點綴不多不少，似乎在說我的設計師是一個本分老實的好孩子。
不過當你坐進駕駛位雙手觸摸到內飾和中控台的那一刻起，固有的印象被顛覆了。真皮方向盤大小適中，手感超棒；門板、中控台的蒙皮用料實在做工細膩；真皮座椅厚重包裹性極強；按鍵阻尼緊實不松垮；在一些需要你切身體會的方面，CS95做了很多看不見的努力。要知道，前排兩個座椅還帶有背部按摩功能，足見其設計的體貼入微。
儀錶盤依舊是傳統的雙圓形+中間小螢幕的組合，顯示資訊非常豐富，相比於液晶儀錶越來越多的今天，或許略有保守之嫌，但在實用性和可靠性方面，傳統儀錶盤依舊完勝。
中控的設計很傳統也很經典，茶哥很滿意長安的設計師並沒有將觸摸按鈕隨意濫用，扎實的實體按鍵回饋即便盲操作也能流暢自如。
需要著重說明一點，這個看似不起眼的中控大屏其實擁有很多黑科技，例如你可以通過語音控制車內的空調和天窗等功能，非常智慧化。
對後排乘客的照顧也並未忽略，獨立空調出風口和空調控制都有配備，在空調控制區下方還有一個三廂電源插口和USB充電口，能為後排乘客提供相當周全的服務。
7座不是噱頭，大空間毫無懸念
對於這樣一台全尺寸SUV，寬敞的空間是必備的要求，當然CS95做到了，而且做得很不錯。寬度自不必多說，第二排同時乘坐3位成年人絲毫不顯得擁擠，頭部空間即便身高185的乘客，頭頂離車頂還有一拳多的距離
翻起第三排座椅，從寬敞的空間看這兩個座位並不是擺設，頭部空間寬敞，腿部也夠用，只是上下車需要將第二排座椅翻下，略顯不便，不過這也是所有7座SUV的通病畢竟最後這倆座位也是應及時用一下。
動力稱霸同級，操控輕鬆愜意
CS95最大的亮點估計就是這台2.0T的“藍鯨”發動機了，171KW、360NM的最大參數在同級中首屈一指，即便在一些合資品牌車型裡，這個參數也絕對能勢均力敵。況且它還具有超增壓功能，在轉速超過2000轉時，可提供短時間的380NM峰值扭矩，讓加速感受更加暢快。
與之搭配的是一台來自日本愛信的6AT自動變速箱，經過特別調教後動力輸出非常平順穩定。
這麼大一輛車，如果說開起來很輕鬆是不是會出乎意料？從試駕結果來看，這套動力系統拖動接近2噸的CS95絲毫沒有問題，由於動力儲備充足，加速顯得非常輕快；電動助力轉向調的很輕，猶如日系家用車一般；整輛車在雪中行駛，雖然是大塊頭，但像小鋼炮一般靈活自如，不得不讚歎長安底盤調教工程師的卓越技能。
茶哥總結
作為自主老大的長安，旗艦車自然要有旗艦一般的水準，我們覺得CS95做到了。雖然要到3月份才能正式上市，但是就目前的試駕感受來說，和已經上市的前輩相比，無論是在動力、空間、實用性等方面，CS95都能交出一份令人滿意的答卷。就看它的售價是否有誠意了，不過按照長安一貫厚道的定價策略，相信不會讓喜歡這輛車的消費者失望。
買車用車不想被忽悠
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