有這麼一句話，叫豐田研究世界，大眾研究中國，馬自達研究汽車！雖然有些略帶誇張的成分，但是也不難看出，馬自達這個品牌在消費者心目中的定位。雖然因為產品線等其它原因，馬自達在國內適中屬於小陣營的打打鬧鬧，與其它的日系巨頭相比，完全沒有與之抗衡的能力。但是馬自達最近卻幹了一件大事，新研發了一款發動機，油耗低至3.3L，就連卡羅拉雙擎都是不是它都對手
雖然從品牌以及規模上，馬自達和日系的豐田、本田都不敵。但是其對汽車的追求卻始終讓消費者認同，前不久，小編得到一個消息，馬自達將推出第二代“創馳藍天”（SKYACTIV），新發動機將取消火花塞點火，最終實現百公里3.3升油目標！這讓混合動力車型怎麼賣呀！！
眾所周知，其實早在馬自達3上，馬自達就為它配備了SKYACTIV(創馳藍天）技術的發動機，而到了CX-5正式上市時，這款壓縮比達到14比1的SKYACTIV(創馳藍天）技術發動機菜真正的被人所熟知。
我們知道傳統汽油發動機的壓縮比範圍在9-11，而柴油發動機可以做到16-22，一般汽油發動機的壓縮比做到11：1都屬於較高壓縮比，而馬自達卻量產了一款壓縮比為14：1的自吸汽油發動機。這也是為什麼馬自達備受汽車愛好者推崇的原因之一。
對於這項技術來說，第一代SKYACTIV(創馳藍天）僅僅是一個開始，馬自達的目標是在2020年，將第二代創馳藍天技術（SKYACTIV GEN2）的燃油經濟性提高50%，對於內燃機來說這是一個挑戰！
近日據日本媒體的報導，配備第二代創馳藍天技術的SKYACTIV-G將會率先在2018年換代的昂克賽拉上投產，新款發動機的燃油經濟性將比馬自達以往的發動機提高約30%，也就是說這款發動機真的要投產了。
汽車技術的不斷革新與發展，馬自達始終都走在這個潮流的頂端，但也始終堅持著自己的堅持，當所有人都在使用渦輪增壓時，馬自達在堅持自然吸氣，當使用渦輪增壓的企業在研發混合動力時，馬自達依然在堅持自然吸氣。如今研發出來的這款發動機，不僅動力強勁，在油耗方面更是全面吊打混合動力，馬自達的未來，你覺得離光明還遠嗎？