記得當年日產逍客上市的時候，憑藉其當時市場少見的跨界SUV風格迅速形成一股旋風，很多年輕人以購買一輛逍客作為夢想。但是時過境遷，逍客主打的年輕時尚風格在今天已經不算什麼新鮮概念，SUV市場也早已經是一片紅海。所以，逍客在中國市場於2015年迎來了全新換代，但是面對繽智、XRV等日系競爭對手，新逍客雖然賣得不錯，但卻很難複製當年一車難求的盛況在，這到底是為什麼呢？
其實，從專業的角度來看，逍客與繽智並非是公平競爭，首先逍客與奇駿一樣誕生於日產CMF平臺，而繽智則誕生於飛度平臺，一個是專業SUV平臺，一個是小型轎車平臺，差異不言而喻。其次，逍客的長度也比繽智多出近100mm，視覺效果上明顯要大一圈。下面，我們進一步裡分析逍客的車型特點，看能否解開這個謎團。
日產新逍客指導價：13.98-18.98萬
新一代逍客與海外版保持了高度一致，車身尺寸則為4384/1837/1594mm，軸距2646mm。前臉的家族化特徵非常明顯，但由於新奇駿和新天籟上市在前，消費者對這種家族特點已經有些審美疲勞了，也就不如當初在網上最先看到新逍客諜照那樣驚豔了。另外，新逍客在內部空間的拓展上並沒有大的改進，後排空間只能算是夠用，與繽智相比有一些差距。
由於日產在新一代車型規劃當中採用了平臺化和模組化的產品思路，雖然這種做法能夠降低生產成本，快速衍生車型，但由此帶來的後果就是各種車型的內飾高度雷同。大家可以發現，日產新天籟、新奇駿、新逍客的內飾基本上都是一模一樣。本來新逍客應該是定位更年輕的車型，但內飾的雷同導致它更像一款中年人才會開的車，這令很多年輕消費者感到失望。與內飾更加年輕時尚的繽智相比，劣勢明顯。
動力方面，新逍客搭載了1.2T和2.0L兩款發動機，這種搭配實際上有問題。因為1.2T雖然省油，但很多人會認為動力不足，2.0自吸雖然提速更快，但油耗也很高，相比之下，繽智1.8L和1.5L的動力搭配會更適應中國市場一些。
所以綜上所述，新逍客敗給繽智主要有兩個原因，一是定位上比較模糊，對年輕人的誘惑力降低，中年消費者也不買帳；二是整個SUV市場格局發生了變化，跨界SUV的概念已經被普通運用，而日產的品牌影響力並不如本田，銷量上差一些也是自然的。