實驗背景：在國內，路虎極光的銷售可謂坐了趟過山車，極光從剛剛上市時，加價10萬一車難求，到如今降價10萬左右依然銷量慘澹，可能在中國市場上沒有一款車會像路虎極光這樣要麼升入天堂，要麼重重跌在地上。由於銷量急劇下跌，路虎官方宣佈，從今年7月1日起，極光價格從44.8萬元-58.28萬元下調到39.8萬元-55.2萬元。
陸風X7，相信很多人連這款車的4S店在哪裡，都不一定說得清楚，但是大家還是記住了它的外觀。2014年廣州車展陸風X7一亮相，輿論為之譁然，捷豹路虎更是坐不住了。不過，一查專利申請記錄，大家發現，陸風X7先人一步早已申請了外觀專利。這時，大家都冷靜了下來，因為雙方都是合法的。
實驗內容：路虎極光、陸風X7用料權威對比，款型為2.0T車型。
實驗項目：車身尺寸和內飾、發動機、變速箱、懸架、車身穩定系統、油箱材質、驅動類型。
實驗資料：全部資料來自路虎捷豹和陸風官方。
對比專案一：車身尺寸和內飾
我們來看這兩款車的外形尺寸，陸風X7的車身長一點，寬度略寬，高度方面，極光只高了5毫米，軸距方面，陸風X7長了10毫米。應該說，兩款車外觀尺寸差別非常小。
對比專案二：發動機
兩款車發動機在功率方面相差了37千瓦，扭矩差距較大。
路虎極光採用的是福特新蒙迪歐的發動機，這是因為原來路虎是美國福特公司控股，後來生產10萬元以下低檔車為主的印度塔塔集團收購了捷豹路虎後，由於發動機方面是個空白，只好向福特公司購買發動機。40-50萬元左右的路虎極光，使用的卻是20萬元左右福特新蒙迪歐的發動機！
再來看陸風X7，發動機是由瀋陽三菱生產的2.0T渦輪增壓發動機。
對比專案三：車身穩定系統
據浙江省公安廳統計，僅浙江省內高速公路，每年就發生50000多起交通事故，事故中，受傷3000多人，死亡近400人。
據德國權威資料統計，如果車輛配備“車身穩定系統”，事故發生率會減少50%，即便發生了事故，人員傷亡率也會減少50%。
我們瞭解到，由於“車身穩定系統”價格高達4000元左右，所以，國內一些汽車廠家總是在這個功能上動歪腦筋，在一些中低配車型上減配這個最重要的安全功能。不過，我們看到，路虎極光和陸風X7都是全系標配“車身穩定系統”。對於一款價格僅為13-15萬元的國產SUV來說，陸風X7全系標配“車身穩定系統”還是難能可貴的。
對比專案四：油箱材質
據美國福特公司解密的資料，使用鐵皮油箱的車型，在嚴重追尾中，有可能會因為磨擦的火花而起火燃燒。汽車廠家之所以使用鐵皮油箱，成本是最重要的原因。我們瞭解到，一輛20萬元左右的SUV，工程塑料油箱的成本在1000元左右，而鐵皮油箱的成本只有500元左右，兩者相差近一倍。
對比專案五：驅動類型
路虎是全系標配四驅系統。陸風X7目前還沒有四驅車型，不過，陸風X7採用的是四驅底盤，隨時可以推出四驅車型。四驅相比兩驅價格高1-2萬元人民幣。
汽車專家點評：
外觀和路虎極光接近的陸風X7，使用的是雷克薩斯NX的底盤，結構不錯，用料扎實。如果陸風X7的8速自動變速箱品質穩定的話，陸風X7的銷量應該不成問題。我們發現，售價15萬元左右的陸風X7高配的配置和路虎極光中配基本相當，全景天窗、全景影像、導航、電子手刹等功能一應俱全。
和陸風X7形成強烈反差的是路虎極光，路虎極光和神行者2代是相同平臺的產品，低成本的兩連杆後懸架實在讓人難以想像這是一款40-50萬元左右的SUV。
一個汽車品牌，沒有核心技術無法生存，一個汽車產品，如果僅僅靠外觀和內飾取勝，沒有良好的技術平臺、扎實的用料和穩定的品質支撐，就算是豪華品牌，也未必能笑到最後。
歡迎點擊右上角關注車迷之友，你的關注是我的動力，謝謝！