JSFamily|車主說（第九期)
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第九期車主說，我們來到了廣東中山的駿禦高端汽車服務中心。在這裡，我們約見了改裝車資深玩家Gary。
本期車主說的主角，是寶馬最近的明星車型M2，以及老大哥M4，不僅如此，我們拿到的這兩台車也都經過不同程度的改裝。
兩台黑武士的內鬥，一觸即發。一起來聽聽車主怎麼說！
//弓箭手 BMW M2//
毫無疑問，M2是一台讓所有追求極致駕駛樂趣的性能粉們都無法抗拒的M Car，一經推出便受瘋狂追捧。它緊湊的車頭下，塞進了一副3.0L的直6渦輪增壓發動機，4.3秒即可破百！
M2原本加寬的車身就已經足夠兇悍，再搭配上車主改裝的MTC全碳纖包圍、定制前唇和Mp中網等讓它更加兇狠暴力。當它從遠處向你慢慢駛來的時候，便能真切地感受到其氣場的存在，它絕不是好惹的。
內飾隨處可見的M樣式縫線、碳纖維紋路和座椅M標識同樣也在提醒著你，這不是一台普通的BMW。
擁有超高駕駛樂趣的M2，毫無疑問是M Power的精神繼承者。
除了外觀給人很高的視覺享受之外，M2車主在硬體上主要選擇了WT競技版evo 2中冷、英國EVENTURI碳纖維風箱和Ak天蠍排氣全段，為日後刷電腦進行鋪路。而改裝的KW V3避震在提高激烈駕駛性能的同時，也兼顧了日常行駛的舒適性。
M2的整個駕駛節奏是很快的，由於車小動力足，所以當你想要突然提速或者激烈駕駛的時候，它會馬上給你很快速的反應。
寶馬一直強調的操控性能在這台M2上也展露無遺，它扎實的輪胎抓地力和側向支撐性能讓你在過彎的時候非常有信心。
//重炮手 BMW M4//
這台外形更加霸氣的M Car則是車主精心打造的M4，原廠狀態下已經擁有431匹的最大馬力，在車主的壓榨下，動力已經超過500匹，是名副其實的性能怪獸！
與M2不同的是，重炮手M4的打造投入了車主更多的時間和精力。略顯低調的車身外觀下，卻有不可忽視的細節體現。獨特造型的OSS DESIGN頭燈，讓你在車流中一眼就能發現它的存在。
全車多處可見的M PERFORMANCE裝飾搭配HRE輪轂、天蠍全段排氣 和AK尾唇，盡顯殺氣。亮眼的紅色內飾加上碳纖維椅背，宣示著車主對個性化的極致追求。
M4整體的外觀，車主是花了非常大的心思去改造的，連每一個配件該如何搭配，都非常用心地去研究。
車主Gary感歎說：很少見一位車主在外觀改裝上面可以用心到這個程度，整部車都是完美的。
雖然M4的整個側支撐很足，但駕駛過程中還是明顯地感覺出來它的側傾要比M2的大。
原廠狀態下已經擁有431匹的馬力和550牛的扭矩，在刷了VF一階電腦程式之後，馬力已經超過500匹，扭矩增至650牛·米左右，推背感比M2來得更加強烈！
//改裝，也是一種人生的閱歷//
談到改裝行業辛不辛苦的問題。Gary坦言，玩改裝車有時候真的很無奈，雖然很辛苦，但也有很開心的時候。
Gary還透露自己以前是運動員，玩改裝車就像以前訓練體能，過程是漫長而辛苦的，但當改完車之後拿到一個很好的成績，或者自己非常滿意的話，就會覺得這一路的付出是非常值得的。
M2就像一位弓箭手，手法細膩，精准致命，同時又身手矯健，而老大哥M4更像一位重炮手，擁有十足的火力，裝備精良，但同時也降低了機動性。
就連大猩猩也在節目裡說過，M2是他駕駛過最完美的一個M car。如果拋開歷史原因，拋開個人情緒來說，M2的整體駕駛感覺完全稱得上是M power的精神繼承者，而M4同樣用它的經驗和資料在詮釋著M Car的特殊意義。
改裝是一個學習和認知的過程，這當中的樂趣和艱辛並存，這大概就是一種人生閱歷吧！