JSFamily|車主說（第三集）
說到漂移會讓你聯想到什麼呢？《頭文字D》？還是《速度與激情》？可能很多人對漂移的認識，就停留在這些影片的畫面上。
今天，我帶著大家的期待，來到了東莞麻湧，尋找今天的主角：漂移戰車日產A31。
一大早來到麻湧漂移練習場，就看到不少車手在很努力地練習漂移的技術。其中一個出現在我面前的、A31的車主，被譽為“中國漂移女神”的何沂洹Mily。
先為大家介紹一下Mily，作為一個三高人士（高學識、高顏值、高技術），她可是大有來頭。
她是畢業于香港科技大學的經濟學碩士。工作後，依舊保持求學時期那般刻苦努力的韌勁，2012成為了證券公司的執行總監，同時是國內天使創業基金的負責人，為充滿創業夢想的年輕人撐起一面堅固的盾牌。
Mily是一個熱愛冒險的女孩，她的愛好是極限運動，在成為漂移女神以前，就參加過多場國內帆船杯賽和全程馬拉松。在機緣巧合下，認識了中國漂移教父施建民先生，跟隨著他去體驗漂移活動，從此被漂移這項活動迷住了。
2015年取得中汽聯漂移車手執照以後，正式開啟了漂移的道路。並在同年獲得了中國漂移錦標賽新星賽女子組第四名。在2016年，更榮獲了中國漂移錦標賽新星賽巾幗杯。
值得一提的是，Mily的師傅不單單是施建民先生，其實還有兩位。其中一位是D1車手岡村和義先生，而另一位正是藤原拓海的原型：日本漂移教父土屋圭市。
//漂移戰車NISSAN A31//
介紹完我們的美女主角，當然不能忘記我們的汽車主角。
A31是尼桑在90年代發佈的前置後驅的車型。
當然，用於漂移的車是後驅車最為理想，但後期出的A32、A33卻變成前驅車型，不再適合於漂移，到現在演變成了日產天籟。其實在國內A31可以算上是最便宜的漂移車了，而且它的現今保有量比較大，加上它的改裝零件與SKYLINE GTR系列還有Silvia系統大部分都能通用，有著非常巨大改裝潛力，也就成為了漂移神車之一。
普通的A31車型，大多都是採用RB20和RB24的發動機。但我們今天看到的這一台，是移植了skyline GTR R33的RB25DET發動機，原廠的資料就已經達到了250匹馬力，峰值扭矩達到了294牛·米。雖然資料並不誇張，但是這台直六發動機的精髓在於兩個字———平衡。
作為漂移賽車，有一個必不可少的零件——LSD（限滑差速器）。
在談LSD之前務必先知道差速器，現代車輛的轉向設計是依據艾克曼第五輪原理來設定，因為在彎道行駛時內外輪的軌跡長度不一樣轉速不一致，會產生所謂的轉速差。如果驅動輪之間是硬連接的話，就會出現要麼是一側輪速跟不上直接摩擦地面，要麼是一側輪速過快導致硬軸直接被扭斷，如此一來這車根本沒法開，所以在傳動輪中央置入差速器是傳動系統必備的要件。
而差速器就是把從變速箱所輸出的動力分隔左、右輸出，各自不影響。在這裡轉向的問題是被解決了，但是因為綜合原因，大部分的車輛裝的都是開放式差速器，有一個特性就是一側驅動輪發生打滑時，所有的動力都傳到打滑的這側，另一側的受力小的車輪幾乎失去所有動力。而漂移需要左右後輪同時打滑才能作出漂亮的橫移動作，LSD就是起到這個作用，在一側車輪開始打滑時就將差速器鎖止，形成某種程度的硬連接，讓動力傳導至兩側車輪，所以LSD則成了漂移必不可少的部件。
其餘的改裝部分其實可以說和賽車是完全一致的：絞牙避震、液壓手刹、賽車座椅、防滾架、中冷及水冷套件等等。
//作為副駕駛員的我，內臟似乎被甩出來了//
當然，來了漂移練習場，怎麼能少了體驗了！
二話不說，Mily就載著我漂了起來。我坐在副駕駛的時候，看到Mily的表情相當的淡定，完全不像置身於激烈的漂移練習之中，控制方向盤的力度非常的小，加上方向盤的自動回胎，那麼一個動作，給我的感覺，就像芭蕾舞一樣——優雅。當然，我是在後來才想到的，車上哪有那麼多時間去分神。
然而這一次的乘坐感受，可以說，比我之前在肇慶賽車場上，坐在李微的車裡那種狂飆的體驗還要激烈。因為場地賽道會有直道的緩衝，而這種漂移的練習，車身是一直處於打滑的狀態，一直持續的橫向G值，感覺我的內臟都要甩出來了，感覺我要吐了。沒想到一個小美人瘋狂的一面開啟以後，會這麼可怕。
讓我覺得最可怕的是，我這還是第一次感受以110km/h過彎的漂移。
在作為乘客感受完一番以後，中途下車休息發現，輪胎在如此高強度的摩擦以後，鋼絲已經全都漏在外面了。Mily也順應給我解釋道，在這種日常的漂移練習中，日均要磨掉十條輪胎，甚至以上，看來這種運動對於配件上的消耗量也是相當高。
//首次親試漂移，確實易懂難精//
漂移的魅力所在，肯定不會是在副駕駛上，所以我也讓Mily老師教我怎麼去做一個漂移車手。
當我做第一個漂移動作的時候，才發現，跟我想像中的是另外一回事，太難了！離合油門和手刹的松放，以及方向盤轉向的尺度，三樣東西必須高度配合一致才能完成一個完美的漂移動作。
而且駕駛這台車跟我以前所駕駛過的後驅車是完全兩回事——這台A31採用了2WAY的限滑差速器，無論是加油或者松油門的時候，都很容易出現車輪打滑的情況，而這一舉動也正是最合適賽車漂移所用。當我在打反向和方向盤修正的時候，都必須更小的幅度去完成操作，如果操作過大，最後導致的結果就是車身呈180度旋轉，很容易產生意外。
作為漂移界的小學生，我還是發生了點小事故，最後把A31坑了一把，哈哈。
經過不斷的嘗試以後，還是有做出標準的漂移動作，這也得益於旁邊這位女神老師認真的授教，這種體驗真的是wonderful！
//美女車神Mily的心聲//
作為個人車手，有些時候會力不從心，剛開始學習漂移的時候，並沒有車隊服務或者後勤，車出現了問題，需要自己找零件、找修理廠。在技術訓練的時候，因作為一個女性，領悟機械技術的能力遠沒男生高，所以一開始，會被男生排擠，不願意一起訓練。
即使這樣，自己也下定決心，必須花更多時間去練習，頂著酷暑、嚴寒，還是堅持訓練，這是一個成長的過程。為的，就是證明自己不比別人差。既然選擇了自己喜歡的那條道路，無論如何，也要挺過去。
在最後要說的是，像Mily這樣勵志的故事，不知道你是否會有一樣的感觸：現在並不代表未來，或者現在只是生活在最底層，但只要肯努力，肯堅持，總會有成功的那一天。或許並不能大富大貴，但這並不是為之堅持的緣由，而是當年那份熱血，和為之瘋狂的夢想。你努力了嗎？
最後有個問題：你心目中的漂移神車有哪些呢？