本期試駕車型：
北京現代全新悅動
俗語說“多生孩子好打架”，北京現代就是這樣一個典型。它算是最早在緊湊級轎車裡做細分定位的品牌。從伊蘭特-悅動-朗動，到現在的悅動-朗動-領動，現代始終都有三款緊湊級轎車同時在市面上銷售著。
隨著“爺爺輩”的悅動愈發老態，同時又冒出了像科沃茲、福睿斯這樣的入門緊湊級的新銳對手。北京現代也終於推出了換代車型，全新悅動（Celesta）。
既然是全新車型，那全新悅動自然在內外都有煥然一新的變化。至於它長什麼樣子，我們先從下面的VCR中一窺究竟。
既然如此，我們就先看下全新悅動的各項基本參數吧
買這個級別的車，一般聊兩句話就得問：這車舒不舒服？但平心而論，上一代的大部分現代車型（悅動、瑞納這些），在底盤質感方面都不算很好，總是有些鬆散或單薄感，哪怕到了朗動都會有這種粗糙的質感。
但是全新悅動的底盤調校，卻能給到了一個均衡且高級的水準。其實它也沒有什麼很高級的東西，就是最常見的前麥弗遜後扭力梁結構。
但或許是得益於純為中國市場研發的緣故，它的減震質感變得更好，對於減速帶的障礙物緩衝姿態也更加柔和，而且在行駛過連續顛簸的碎石路面時，也能明顯感覺到整個車架的緊致與厚重。這是一大進步。
磚叔試駕的全新悅動，搭載的是1.6L發動機+6速手自一體式變速箱。這套動力系統應用在絕大部分的現代系車型上，所以也不必覺得有多麼的陌生。
至於實際的動力表現？這個排量的家用車，更多還是得看變速箱與發動機的匹配。全新悅動的變速箱不拖遝，但也不會很積極地升檔。就像一隻跟了你許多年的金毛，能夠立馬明白你的腳下指令。所以不管是跟車也好還是需要加速刹車也好，能讓駕駛者做到隨心所欲就是。
一台4.5米長，1.7米寬的標準緊湊級轎車，該怎樣把空間做大？磚叔這找了一個身高190cm，體型偏胖的同行，並且把他完好地塞了進去。
另外490L的後備廂容積，也是全新悅動的一大亮點。畢竟當你買了這台的時候，大小儲物箱、嬰兒車、七七八八的雜物，總是會如期出現在後備廂裡的。
還是得老生常談的說一句，韓系車在功能性配置上，的確是要比大部分日德系同級對手要好。磚叔試駕的這台全新悅動算是頂配，有一個8寸的懸浮式中央大螢幕，具備Carlife、Carplay這樣的手機互聯功能。
除此之外，像什麼VSM車身穩定控制、前排座椅加熱、後排出風口、定速巡航等等這些，都是一應俱全的。
另外還有些“容易被忽視但很有用”的小心思。比如說能自動開啟的感應式後備廂門；還有個功能非常齊全的行車電腦，能調整車燈、車門等等的各種個性化設置。
關於全新悅動的外觀內飾造型這些，磚叔就不用說太多了。從上面的VCR及圖片中就能看得比較清楚。其實這個級別的家用車，沒有設計上的失誤，沒有過分出格的個性就是很好了。
在“不出錯”之外，全新悅動的內飾設計倒是一大亮點，水準橫向佈局樣式的中控台+米黑雙色的配色，營造出了一副很好的家用氛圍。
其實這也並不算是一個缺點，全新悅動這樣的純家用車，本身就已經跟“操控”這兩個字說再見了。車頭的指向比方向盤的動作慢不少。
另外，全新悅動這套輪胎的極限也確實不高，稍快一些的轉向動作就足以讓它到達極限臨界。總而言之，這是一台不需要你去有太多駕駛想法的車，安穩地開才是正確的選擇。
這個價位的合資車，你可以看著它有很多不錯的車內配置、優秀的設計、寬敞的空間，但是坐進車內之後，你還是會立馬感覺到“嗯，這是一台10萬塊左右的普通家轎”。
全新悅動也是如此，像中控台、車門覆蓋面這種經常肢體最常觸及區域，全新悅動給到的基本都是硬質的塑膠，雖說紋理這些都處理得不錯，但整體的觸感就的確沒有那麼好了。
有一個順眼不犯錯的設計，一套成熟完備的動力系統、好的底盤、優秀的空間、不錯的舒適性。全新悅動其實並沒有什麼質變，還是在走悅動的老路子，只是變得更好了而已。但就是這“更好”二字，恐怕還有不少車都玩不明白。對了，最後一點：價格。我們等到3月20日它正式上市，再作期待吧。