一提“小鋼炮兒”，就往往會聯繫到諸如“兩廂”、“操控”等等關鍵字眼，對於我們普通百姓而言，動輒四五十萬的性能車是遙不可及的，但如有你有這份情節，或許下麵這幾款十幾萬的小車會很適合。
高爾夫的外形最經典，昂克賽拉則透露出一股時尚范兒，福克斯一如既往的在強調運動感，三者難分高下。昂克賽拉與福克斯的空間表現基本一致，後排都比較局促，高爾夫的空間表現最佳。
福克斯的1.6L發動機是動力最好的，但雙離合變速器的表現脫了後腿，昂克賽拉的1.5L+6AT的默契程度首屈一指，動力雖然一般但變速箱很“聰明”，高爾夫的EA211發動機動力也很一般，但比較省油，只可惜這個價位大眾只給配了手動變速器。
三者前懸架都是麥弗遜結構，這價位都一樣，沒啥好說的，昂克賽拉與福克斯的後懸架均採用多連杆結構，勝過高爾夫的扭力梁懸架。昂克賽拉的底盤動態表現略優於福克斯，雖然後懸結構不給力，但高爾夫的底盤表現同樣不錯，依然是德系的扎實質感。
配置方面，高爾夫與福克斯基本打了個平手，都要略優於昂克賽拉，但請注意，福克斯的售價也要貴了那麼幾千塊。福克斯全系標配6氣囊，這一點值得點贊。
高爾夫：高爾夫是大眾當之無愧的“當家車型”，儘管每換一代都會有所減配，但依然擁有大批鐵粉，“神車”的稱號並非浪得虛名。坦率講，高爾夫扎實的行車質感確實令人欣賞，是部好車，但國內的性價比確實不高。
昂克賽拉：昂克賽拉的美是出了名的，不僅如此，該車的機械功底也十分了得，“創馳藍天”技術加持的發動機、變速器、底盤的表現都非常出色，在配置層面的表現也可圈可點。如果能夠改善下後排空間和隔音水準，這小車會更棒。
福克斯：福克斯誕生于馬自達3的平臺，雖然經過了這麼多年，兩車依然有諸多相似之處，例如底盤的操控性、後排空間等等。福克斯的動力比較好，但雙離合變速器比較差勁，想買的同學儘量避開雙離合版本即可。