雖然現在市面上已經有許多7座SUV車型，但是第三排空間那真是“誰用誰知道”。再加上第三排乘客進出極其不便，更讓7座SUV的最後倆個座椅徹底淪為雞肋。
如果你對於7座有著硬性要求，還想確保每個乘客都能有一個正常坐姿的話，那麼7座的MPV才應該是你的不二之選。
國內的MPV市場也曾欣欣向榮，但隨著SUV車型的興起，依舊能夠馳騁疆場的主流7座MPV也只剩下了別克GL8、本田奧德賽和艾力紳。那在這三款車型當中，到底哪一台車更適合家用呢？
外觀：當鍍鉻已成潮流
這一代的GL8在外觀上可以說是發生了巨變，相比上一代的“胖頭魚”，新款車型顯得幹練精緻了太多太多。其實根據廠家自己的說法，新款GL8的初衷其實是想猛攻家用MPV市場，但單從外觀來看，也絕對會受到商用人士的大力歡迎。
你們說缸哥喜新厭舊也好，說缸哥審美低俗也罷，但講道理，奧德賽的外觀設計確實落後GL8一大截，甚至還追不上自家艾力紳的步伐。究其原因，奧德賽外觀上的精緻程度遠不及二位對手，但另一方面，相對低調反而會更適合家用。
作為奧德賽的兄弟車型，艾力紳進入國內要晚上不少。在經歷過上一代車型的教訓之後，新款的艾力紳直接採取了“一車兩吃”的做法，在奧德賽的基礎上進行了二次改款。從最終的成品來看，艾力紳倒是更貼近傳統日系保姆車的感覺，視覺效果上更加討巧一些。
內飾：能不用觸摸按鈕嗎
GL8的內飾毫無懸念的換上了最新的家族設計語言，無論是質感還是做工都要比老款車型強上太多了。好的地方就不誇了，主要說說問題，一個是中控屏的屏占比太小，影響檔次感；另一個就是空調控制區也用上了觸摸按鈕，不利於盲操作，在特定角度下會有反光的問題。
奧德賽的內飾是三台車中用料最“軟”的，硬質木紋飾面的面積相對較少。雖然鋥亮的木紋飾面也許對營造“豪華感”有一定的幫助，但對“溫馨感”卻是會大打折扣的。同樣的，奧德賽也沒能逃過觸摸按鈕的“魔爪”，只是識別度會略好於GL8。
雖然是兄弟車型，但是艾力紳和奧德賽還是有不小的區別。在中控的造型上，艾力紳顯得更加方正一些；而具體的材質上，艾力紳也使用了更多的硬質材料，使得車內的氛圍更偏向商務。
空間：這才叫真正的7座車
GL8的車內空間無需多質疑，第一排還是一如既往的舒適；至於第二排，GL8還在中高配車型上加入了腿托功能，雖然受限於車內空間，想要完全施展開來難度不小，但在一定程度上還是能夠提升乘坐感受的；再來看看第三排，維持了GL8一貫的素質，只要不是身材太過高大的乘客都能找到一個比較舒服的坐姿。
前排空間奧德賽和GL8相差無幾，畢竟再苦都不能苦駕駛員；在第二排座椅方面，奧德賽還可以橫向移動，空間的靈活性會更高一些，但總體的橫向空間要遜色於GL8不少；同樣的，第三排的乘坐空間也和GL8有著較大差距，畢竟吃了車身尺寸的虧。
看到艾力紳的內部空間，其實缸哥的第一反應是：黑。GL8全系都是淺色內飾，奧德賽深淺可選，艾力紳則只有黑色。雖然黑色也許耐髒（但不耐灰，尤其是鞋子不小心蹭一下的時候），但是會顯得略微有些壓抑，這對於家用來說並不是太合適。其他方面幾乎和奧德賽保持一致，但是第二排座椅的造型和坐感上略微有些差異。
動力：家用都已足夠
新款的GL8已經換上了渦輪引擎，全系都搭載一台最大功率260馬力的2.0T四缸發動機，搭配一台6速手自一體變速箱。這台發動機本身的運轉就已經非常平順，再加上變速箱調教的當，最終帶來的駕駛體驗還是非常出色的。另外，這代GL8終於換上了後獨立懸架，這對於後排的舒適性和整車的操控性還是有很大提升的。
奧德賽採用的是一台最大功率186馬力的2.4L四缸發動機，與之配合的是一台CVT變速箱。雖然百公里加速時間缺乏亮點，但勝在油耗表現非常搶眼。奧德賽的後懸採用的仍舊是扭力梁懸掛，但是在本田的調教下表現尚可。得益于不到5米的車上長度，奧德賽的靈活性要強過GL8不少。
由於是兄弟車型，奧德賽的動力配置和底盤幾乎一模一樣，但是艾力紳採用了一項名為振幅感應式的減振器（ASD），通過主、副活塞閥的單獨或共同控制，理論上對路面細小波動過濾會更加到位。
車型推薦
回到我們最初的話題，到底哪台車最適合家用呢？
GL8的優勢勝在尺寸大，一家7口人出行毫無壓力。但前提是你得有自己的車位，且平時出行時也沒有停車壓力，最重要的是預算充足，那麼GL8無疑是最好的選擇。缸哥最為推薦的是36.99萬的28T豪華型。
相比之下，奧德賽勝在油耗表現出色，車身較小但是好停車，雙色內飾可選，後排魔術座椅帶來靈活多變的空間組合，同時售價也比GL8便宜不少。缸哥最為推薦的是24.98萬的2.4L豪華版。
在這三台車中，艾力紳反倒是顯得更適合商用了。一方面深色內飾會顯的有些壓抑，過多的木紋裝飾也讓商務氣息比較濃重；另一方面，艾力紳的性價比不如自家兄弟那麼凸出。在艾力紳的車型當中，缸哥最為推薦的是29.28萬2.4L豪華版。