隨著“咣嘰”一聲巨響，缸哥的車又被撞了。
掛P檔、把手刹、開雙閃、關大燈、熄火，所有步驟都進行的那麼井然有序。這，是一個老司機該有的修養。
“我***，怎麼**連車門都打不開了，***”
這已經不是缸哥第一次被撞了，但卻是最嚴重的一次。最終交警判定的結果沒有懸念，對方全責，由對方的保險公司負責兩車的車損。
至此，缸哥已經成功集齊了私了、快速理賠和常規理賠三種交通事故的後續處理方式。所以接下來，歡迎收看缸哥屢次被撞的血淚史。
老司機入門：私了
私了，顧名思義，事故雙方私下解決，不報警不報保險，一般適用於非常輕微的交通事故。
一日，缸哥正在等路口等紅燈，後方車輛依次排隊等待。然而不知為何，後車突發奇想要變換到左側車道，於是開始慢慢往前挪車。
也許司機忘了汽車是可以倒車的，也許司機嫌掛倒檔太麻煩，也許司機對自己的技術太自信（當發現是個50+的大媽開的車之後缸哥排除了這項可能性），總之，在她成功挪到左邊車道之前，車頭的右前角已經撞上缸哥車子的左後角。
得嘞，車都還能動，也別擋著道了，拍了幾張照片之後咱就挪一邊吧。
雙方車損都不大，對方的塑膠護板在缸哥的保險杠上蹭了一下，留下了點黑色刮痕，目測也沒破漆，打個蠟拋光一下估計就看不出了。
加上對方雖然車技不行，但是態度還是不錯的，也很爽快的認了全責（畢竟她壓實線變道，報122也得先扣分罰款再談車損賠償），所以雙方決定私了。
具體的過程無非就是砍價還價，大致類似於在菜場買菜那種，缸哥就不細說了。
但是在談好價格之後，一定記得要寫一份私了協議書，需要涵蓋到事故時間、地點、雙方、責任人、賠償金額、是否已經支付，一式兩份雙方簽字，畢竟口說無憑，白紙黑字的更加安心。
老司機進階：快速理賠
快速理賠，關鍵字就落在一個“快”上了。如果單方損失在3000元以下，或雙方損失均在2000元以下，且沒有人員傷亡，便可無需交警隊的事故責任認定書，直接就近到快速處理中心解決。
又一日，缸哥一邊開車一邊聽著動感101，心想著馬上又能見到可愛的同事和尊敬的領導，心中不禁洋溢出難以言表的喜悅之情。
然而就在此時，隨著“咣嘰”一聲巨響，車子的尾部突然遇到了一股洪荒之力，整個車尾瞬間向右側橫擺出去，缸哥一邊緊急制動一邊右打方向救車。
掛P檔、把手刹、開雙閃、關大燈、熄火，所有步驟都進行的那麼井然有序。這，是一個老司機該有的修養。
“我*，哥們兒你這什麼個情況啊？”
眼前這哥們顯然被嚇的夠嗆，缸哥追著問了半天才得知，原來他前面的車過路口時制動減速，結果這哥們沒注意，到跟前了才發現，情急之下也沒顧著踩刹車，一把方向就奔著缸哥來了，結果右前方撞到了缸哥的左後方。
實現變道導致車禍，對方全責是沒的跑。雙方沒人員傷亡、沒有其他財產損失、車子都能動，那就趕緊報警、報保險、拍完照挪路邊吧，工作日早高峰的別影響別人上班了。
對方損失兩個面：前杠和右前翼子板；缸哥損失兩個面：左後門和左後翼子板。結構件都沒傷著，懸架也沒事，被撞到的面鈑個金差不離就能修好。
不一會，附近的交警叔叔就趕到了現場：事故責任明確，雙方車損都不算嚴重，也別麻煩了，直接去快速理賠中心吧。
在打電話給領導請完假之後，缸哥和對方一前一後、驅車前往最近的快速理賠中心。
雖然缸哥是無責一方，但是同樣需要提供一些資料，比如自己的駕照和車輛的行駛證，這都是不可或缺的，而除此以外最主要的就是自己的交強險保險單號和商業險保險單號。
當然，對方可就沒那麼輕鬆了，誰叫你全責呢。除了一張密密麻麻的單子等著你去填滿之外，估計在一個小時之內你就能非常流利地背出保險公司工作人員的電話。
接下來就是修車了。首選當然是4S店，尤其是對在保的新車而言，這絕對是不二選擇。而除了4S店之外，如果你希望去熟悉的修理廠修車也是可以的，前提必須是正規、有資質、被保險公司認可的修理廠。
而此時此刻，即使你是個老司機也千萬別裝“老居”，別悶著頭自己直接開到修理廠，而後非常瀟灑地大吼一聲：“老闆，修車！”
一定一定要記得，在確定你想去的修理廠之後，要將修理廠具體的名字和地址告之全責方，並由他告訴自己的保險公司，而後安排工作人員到現場定損。
所以在前往修理廠之後，切記切記別直接開始修車，一定要等保險公司的工作人員定損完畢之後才能開始修車。
等修完車之後，可以選擇自己先墊付，然後拿著修車的發票找對方報銷；或是直接讓對方到現場付錢，再把發票交給對方。
而無論如何，對方都需要先墊付這筆修車的錢，然後再拿著發票再去找保險公司報銷即可。
在結束維修之後，對方非常迅速的就把修車的錢給缸哥打了過來，但截至缸哥碼完這段字的時候，這位哥們依舊沒來找缸哥要修車發票。掐指一算，這都兩個多月了……
真·老司機：常規理賠
如果在交通事故中，單方損失超過3000元，或有一方的車損超過2000元，又或是造成人員傷亡，又或是造成了其他的財產損失，那麼就不能走快速理賠，需要交警開具事故責任認定書，走常規理賠了。
“咣嘰”一聲巨響，缸哥的車又被撞了。
掛P檔、把手刹、開雙閃、關大燈、熄火，所有步驟都進行的那麼井然有序，這，是一個老司機該有的修養。
“我***，怎麼**連車門都打不開了，***”
這就是文章開頭的那一幕，直行通過路口的缸哥與對向一台左轉車輛發生了碰撞，對方的車頭直接撞向了缸哥車輛的左前側，整個保險杠和翼子板已經完全損毀，左前懸狀況未知，但車已經是動不了了。
遇上如此嚴重的事故，對方也是一臉的懵逼，下車之後完全不知所措。
唉，關鍵時刻還是得看老司機的。
缸哥首先確定對方車輛上是否有人員傷亡，在得到否定的回答之後，先讓對方報122、再報自己的保險，同時缸哥也打給自己的保險公司進行事故報備。
另外，缸哥還特意諮詢了保險專員關於拖車的事宜，得到的答覆是等交警定責之後，再由責任方的保險公司負責相關費用。
在交警到達之前，缸哥先在車輛後方擺上了警示牌，再自行用手機拍照記錄下了當時的事故現場，以留作備用。
當交警到達現場之後，先按照慣例檢查雙方的駕駛證和行駛證。按照缸哥的猜測，下一步就應該開具事故責任認定書了。
然而事實證明缸哥還是年輕，交警只是口頭判定了對方全責，由對方的保險負責兩車的車損，並收走了雙方的駕駛證和車輛行駛證。因為事故發生在週五晚上，所以交警讓雙方週一上午前去交警隊拿最終的定責書並取回證件。
交警離開之後，缸哥又讓對方跟保險公司確定了一下拖車的事宜，得到的答覆是憑票報銷，另外再三囑咐，到了修理廠先別開始修，要等定損員定損之後再動車。
至於拖車，因為缸哥沒有選擇4S店，就直接聯繫了相識的修理廠，讓對方給安排了一輛拖車，最終的拖車費直接與修理費一起結算。
而本次事故處理中最為曲折的其實是那一張薄薄的定責書。
週一，缸哥和對方按照約定準時出現在了交警隊，但詢問了一圈卻得知，此次事故的相關資料都被直接轉移到了附近的理賠中心，需要雙方直接去那兒處理。
得，白跑一趟。
接著，缸哥又和對方輾轉到了理賠中心。但就如所有電視劇裡演的那樣，事情的發展是不可能如此順利的，而這次被卡下來的原因是沒有帶定損單。
所謂定損單，就是定損員在修理廠對車輛的損失進行預估後給出的車損單，上面會記錄下此次修車預計的花費。
雖然缸哥查閱了半天也沒找到哪條法律法規說明必須有定損單交警才能開具定責書，但這樣的做法卻似乎早已約定俗成。
由於缸哥的車損較為嚴重，期間又進行了二次定損，在聯繫了修理廠之後明確表示當天沒法出具定損單；再加上對方的定損單也沒有開具好，這一天的時間算是徹底浪費了。唯一的收穫就是缸哥拿回了自己的駕照 ，把行駛證繼續壓在了理賠中心。
而等有了定損單之後事情就好辦多了，加上缸哥是無責方，只需要拿著修車的發票直接找對方，一手交票一手交錢，而後對方會拿著修車發票找自己的保險公司報銷。
老司機的自我修養
回顧這三次事故，雖然每次雙方的車都不同程度受損，但好在駕乘人員都毫髮無傷，這也是不幸中的萬幸。
另外，發生交通事故後不要慌不要忙，車輛一定要停穩、掛P檔、把手刹、開雙閃，警示牌一定要放到位，在對現場進行拍照的時候一定要注意安全，不要引發二次事故。
最後，絕大多數的車禍都是因為疏忽大意而非故意，所以事故雙方實在沒有必要大動肝火，反正最終的車損都是由保險公司負責的，大家和和氣氣的友好解決後續事宜才是一個合格的老司機該有的自我修養。