人性是貪婪的！對於車，亦如是。 總有“磚家”指責消費者選車時的種種“誤區”，其中一條就是，什麼都想要，既想要運動操控，又想要豪華舒適，既想要強勁動力，又想要低油耗…… 消費者有錯嗎？小智認為沒有錯。我也希望擁有一輛能夠兼顧多種需求，近乎完美的車。這符合人性，合情合理。
既然消費者沒錯，那麼剩下的就是汽車製造商的事了。對於汽車廠商來說，這極具挑戰，挑戰廠商平衡多種看似矛盾的需求的能力和實力。對於一般車廠來說，多種需求的平衡簡直是 mission impossible，但是對於保時捷來說，8年前就給出了絕佳的解決方案。
第一代保時捷Panamera 2009年，保時捷推出全新豪華轎車Panamera。它集跑車運動性和豪華轎車舒適性於一身，秉持運動精神，兼具商務用途和個人出行的需求，精准擊中高端豪華車消費者的心。迄今，Panamera全球已售出超過15萬台，中國市場的銷量超過46,000台，占全球總銷量30%以上，成為保時捷 Panamera目前為止最大的單一市場。
新一代保時捷Panamera 而今，保時捷打造出新一代Panamera。新一代車型再次超越前款極限，以前所未有的獨特方式將運動性和舒適性、動態響應和高能效提升至一個新高度。
2016年11月7日全新一代Panamera在上海進行了亞洲首發。時隔2個多月，2017年2月25日晚，全新一代Panamera在上海正式上市。
發佈會邀請了潛在車主、經銷商夥伴和部分媒體，近200人共同見證了全新Panamera的震撼上市。
上海閔行保時捷 & 上海浦西保時捷中心總經理董鳳南先生表示：“新一代Panamera憑藉革新性的設計、全新的動力總成系統以及最尖端的科技，重新書寫了豪華轎車的定義，再一次為其所在細分市場樹立了標杆。我相信，這款豪華轎車將為中國的消費者在駕乘運動性和舒適性方面帶來全新體驗。” 確實，此次換代，保時捷系統化地提升了全新Panamera的所有細節：其發動機和變速箱經過重新設計，底盤更加完美，人機互動系統也更便捷且充滿未來感。全新Panamera還憑藉後橋轉向、主動側傾補償及三腔室空氣懸架等設計亮點，對運動型四門豪華座駕做出了全新的詮釋。
經典與時尚完美融合的外觀
全新Panamera 在保留了保時捷獨特車型特徵的同時，外觀設計更加鮮明：修長而動感的車身比例、犀利的跑車輪廓、具有運動風格的側翼以及流暢的車頂線條，突顯了一款純正保時捷的特色。
新車長5,049mm（增加34mm）、寬1,937mm（增加6mm）、高1,423mm（增加5mm），軸距增加30mm，達到2,950mm。全面升級的車身尺寸營造出更加寬敞的乘坐空間，同時通過放到第二排座椅將行李廂容積從495升提升至1,304升。
四點式LED日間行車燈、優化設計的前保險杠和尺寸加大的進氣口是全新Panamera前臉的顯著特徵。車主還可以選裝LED 矩陣大燈帶保時捷動態照明系統升級版 （PDLS Plus），獲得更智慧、更完美的照明效果。在車身的側面，典型的保時捷“飛線”進一步展現其與911的密切聯繫。
車尾堪稱全新 Panamera 的一大亮點：帶一體式四點制動燈的三維LED尾燈賦予車輛獨一無二的夜間效果。值得一提的是，可四向調節型後擾流板成為全新Panamera Turbo的專屬標識，使車輛的動態表現如虎添翼。
豪華與科技完美共生的內飾
全新Panamera內飾基於面向未來的設計理念，佈局簡潔直觀且充滿科技感。保時捷先進駕駛艙（Porsche Advanced Cockpit）使用觸摸液晶屏，傳統按鍵被可觸摸液晶屏取代，彰顯了品牌純粹的未來跑車理念。
保時捷先進駕駛艙內最吸引眼球的莫過於配有新一代保時捷通訊管理系統（PCM）的12.3英寸高解析度顯示幕。該系統首次配備了保時捷新推出的“保時捷智慧互聯”（Porsche Connect）科技，基於多點觸控和手寫輸入的PCM系統，提供線上資訊娛樂服務、即時導航和禮賓服務，同時還可以通過Apple® CarPlay集成智慧手機的諸多APP，為保時捷車主帶來豐富的互聯駕乘體驗。
此外，車內標配的全景式天窗、帶觸摸式顯示幕和帶離子空氣淨化器的四區域自動恒溫空調、BOSE®環繞聲音響系統，以及Burmester®高端3D環繞聲音響系統、按摩座椅、後座娛樂設施等一系列全新的選裝配置，進一步彰顯了Panamera豪華的品質與格調。
強大與高效完美兼顧的動力
全新Panamera在低耗油及低排放與高功率及高扭矩這兩組相互對立的特性之間實現了完美平衡。全新設計的V6和V8雙渦輪增壓發動機帶來更為澎湃的動力和更高的燃油經濟性。全新Panamera 4S搭載2.9升 V6雙渦輪增壓發動機，最大輸出功率為440馬力，峰值扭矩為550牛·米。僅需4.4秒即可從靜止加速至100km/h（搭配Sport Chrono元件後僅需4.2秒），最高時速達289km/h。
全新Panamera Turbo搭載4.0升 V8雙渦輪增壓發動機，最大輸出功率為550馬力，峰值扭矩為770牛·米。該車從靜止加速至100km/h只需3.8秒；配備Sport Chrono元件後，百公里加速時間可縮短至3.6秒，最高時速可達306km/h。另外，這台4.0升 V8發動機在部分負荷運轉時，系統可將8缸臨時調整為4缸模式。首次配備的全新8速保時捷雙離合器變速箱（PDK II）可提供不間斷的動力傳輸，同時有效降低油耗。
運動與舒適完美平衡的底盤
除了全新發動機在動力與能效之間達到了理想的融合，全新Panamera重新調校的底盤則使其在豪華轎車必備的舒適性與跑車的賽道性能之間找到了更加完美的平衡。
保時捷主動懸掛管理系統（PASM）和採用全新三腔設計的自我調整空氣懸架在華作為標準配置，帶來了出色的駕駛動態表現。PASM系統可根據路況和駕駛方式做出反應，並配合自我調整空氣懸架，同時改變每個車輛的減震特性和彈簧係數，從而同步提高了車輛的運動性和舒適性。
自我調整空氣懸架採用三腔設計，為行業樹立了全新標杆，這一優勢尤其在車輛舒適性方面體現得淋漓盡致。三個空氣腔的新設計使其內部空氣量比前款增大了60%，並可以在標準、運動和運動升級三種駕駛模式中隨意切換。標準模式下三個空氣腔都參與工作，懸掛阻尼最小，在應對起伏、顛簸路面時的表現大幅提升，帶來舒適的駕乘體驗；運動升級模式則僅有一個空氣腔參與，懸掛阻尼也隨之調整到最大，使Panamera堪比賽車的運動性能展露無遺。
全新Panamera提供了一系列創新系統供客戶選裝。增強型保時捷動態底盤控制系統（PDCC Plus）將保時捷扭矩引導系統升級版（PTV升級版）和主動式側傾穩定系統相結合，實現了後輪之間的可變驅動扭矩分配，極大改善車輛轉彎的動態性能和行駛穩定性。
另一項提升這款最具運動性豪華轎車彎道動態性能的重要裝備是源自918 Spyder和911 Turbo的後橋轉向系統。低速時，反向轉動的前後輪可減小轉彎直徑，調頭和過彎都更便捷，極大提高了操控性；而高速時，同向轉動的前後輪可使高速變道更加協調、穩健。
因此，Panamera的全新後橋轉向系統極大優化了整車主動安全性和駕駛動態性能。不僅如此，採用後橋轉向系統還令前橋轉向比更加直接，帶來賽車獨有的轉向感。
全新的電動機械式轉向系統具有可調節的轉向比例和保時捷一貫的靈敏且直接的靈活性，為駕乘者提供舒適的駕乘體驗和清晰路感。與傳統液壓助力相比，該系統因只在轉向時消耗能量，可有效降低耗油量。
高強度輕質車身：更輕盈、更穩固、更安全
全新Panamera的車身基於保時捷為大眾集團開發的模組化標準傳動系平臺（MSB），採用高強度輕質鋁鋼複合材料打造。其中，鋁材和熱成型鋼板分別達到白車身的31%，鋁材較前款的9%提高了22%。極佳的剛性為駕駛員和乘客提供了周全保護。
此外，全新夜視協助工具、升級版自我調整巡航定速控制系統等諸多協助工具為車主出行築起了一道無形的安全防線，同時也帶來了更為舒適的駕乘體驗。