油耗是我們選車時考量的一個重要指標。一般我們覺得油耗無非就是看發動機排量大小，看變速箱夠不夠優秀。
但孰不知，當汽車速度超過100km/h的時候，有約60%的油耗是用來克服風阻的！
簡單說，你的車在高速路上跑，一百公里燒了10L油，但其實裡面有6L的汽油都是在汽車對抗風阻的過程中消耗掉了。
這對我們買車的老百姓就有用了，下次去4S店看車的時候可以順便問問這車風阻係數多大啊？既顯得你專業，也可以對這款車油耗心裡有個數。
今天小智就跟大家聊聊風阻的故事……
1 .為了降低風阻各出奇招
在降低風阻這件事情上，歷朝歷代的各國工程師可謂煞費苦心。
比如很多人都知道水滴形風阻最低，於是乎就有“呆萌”的工程師設計了水滴形汽車。
後來事實證明這樣的造型風阻是降低了，但這車的操控簡直能嚇死你！
在降低汽車風阻的過程中，雖然走了一些彎路，但最終大家還是發現傳統的三廂車風阻最低。於是乎工程師們開始發現車身要低趴啊，前低後高啊等降低風阻的“小技巧”。
基本就是這麼個意思。
那朋友們會問了，不就是降低風阻麼，有那麼困難嗎？
很負責任的告訴大家——非常難！
2 .主要低風阻車型一覽
看看這傳統家用車低風阻Top5中的前4名，各個都是國際大廠，都是有自己F1車隊的頂級豪門。
為什麼？因為降低風阻需要相當強的技術實力和儲備，有大把時間和經費去風洞實驗室裡“燒錢”去試驗。
說白了，降低風阻這件事，靠的就是頂尖工程師和大把的銀子往裡砸，這都是有錢大爺們才敢搞的，一般的小廠根本沒實力去競爭。
如果大家知道風洞實驗室一小時多少錢，就明白一款車動輒上百小時的風洞測試，真的跟“燒錢”沒區別！
所以，低風阻家用車的Top5裡面的前4名都是歐美大廠。可以說，在低風阻這個領域，能擠進這個排名的都是頂尖高手。
那大家會問小智了，都說了Top5了，前4分別是賓士、寶馬、奧迪。
然而第5名，居然是咱們的自主品牌——
2月17日上市的榮威i6
雖然小智心裡是力挺咱們自主品牌的，但賓士、寶馬、奧迪後面，緊跟著的就是咱們自主品牌的榮威？有點不大相信啊。
大家先跟著小智來聽聽工程師們的介紹……
3 .榮威i6是如何降低風阻的？
在去之前，榮威的總設計師給小智講解了下榮威i6是在哪些方面降低風阻——
這就是基本降低風阻的主要設計思路。說白了，就是用扎實的方法，設計上一毫米一毫米的反復修改，在風洞實驗室裡面幾十甚至幾百個小時的測試。
取得成績沒有什麼捷徑，就跟你高考把《三年高考五年模擬》做個幾十遍一樣，這樣踏實的態度才能取得優秀的表現。
但是大家都知道，最近很多企業流行“PPT造車”。因此，對於榮威i6這樣的成績，小智抱著持懷疑的態度，專門參觀了亞洲最大的風洞實驗室——位於上海嘉定安亭的同濟大學風洞實驗室。
榮威i6那0.25的超低風阻就誕生在這裡，那麼大家就跟隨小智的腳步我們一起去探秘……
4 .風洞實驗室鑒真金！
不要問小智為什麼前面幾張圖片品質這麼差。
因為這是國家級的風洞實驗室，進入園區內就不讓拍，小智只能見縫插針的用手機拍了幾張……
在觀測室裡見到了榮威i6的全底盤覆蓋板，緊張得差點把手機掉地上！
這是上汽的高級工程師左輝輝，由他來向我們講解風洞試驗。
後面終於允許拍照了，小智不用再偷偷摸摸用手機了。
當氣流從進氣格柵前方沿車身略過，煙流的形狀與車身貼合。
因為前保險杠採用圓潤設計，梳理來流，將氣流導向側身，減少氣流分離。
後視鏡經過優化，減少氣流分離，減小後視鏡後尾渦。
同濟風洞噴煙霧試驗，查看煙流隨車身外形的流線形。
左輝輝工程師在各種耐心講解後視鏡的優化。
在要結束參觀的時候，小智補拍了一張全景圖……
其實風洞實驗室是很陰森空曠的，裡面咱們能看到的煙柱實際上是油煙！在這台榮威i6測試後，地面已經是佈滿油漬，稍不留意就要滑倒。
俗話說耳聽為虛眼見為實，在直面了風洞實驗室的測試後，才能親身感知到榮威i6的獨具匠心的設計。
在出了實驗室後，才知道這風洞實驗室一小時的測試價格要27500塊！而榮威i6有起碼幾百小時的測試才有風阻係數0.25的優秀成績，果然是土豪和科技豪才能消費的起啊！