2017年到底要以怎樣的姿勢來賺錢？以國內火熱的汽車市場為例，排名前三的自主汽車品牌各個都有自己的秘密武器，分分鐘教你開車跨上致富之路。
5塊錢你買不了吃虧——長安
長安汽車憑藉“5塊錢你買不了吃虧，5塊錢你買不了上當”的低價策略，依靠CS15、CX70和歐尚等低端車型，在廣大四五六線城市打出了自己的一片天。不過價格優勢並不是長久之計，和去年同期相比，長安逸動、悅翔等轎車下滑幅度較大；連大熱的SUV車型CS35和CS75竟然也呈現負增長；MPV車型歐諾的成績也下滑了；幸好在低端車型CS15、CX70和歐尚的拉動下，最終整體呈正向增長。
所以，用低價籠絡客戶確實是個比較有效的銷售方式，但缺點是品牌形象難以拔高，低價對應低質的現象也會成為品牌成長道路上的絆腳石。
不要把雞蛋放在一個籃子裡——長城
長城憑著SUV的熱銷，去年有著非常亮眼的成績。雖然哈弗H6表現強勁，哈弗H2相應增加了助力，但長城的偏科實在是太嚴重了。
綜觀長城的車型類別分佈，SUV可以說是一支獨大，僅剩的長城C30斷崖式下滑92.29%，同樣不妙的還有小型SUV哈弗H1，也同樣經歷滑鐵盧，同比下滑90.11%。因此長城在2017年1月被吉利反超，落在了自主品牌第三的位置。
什麼熱銷賣什麼確實是一種行之有效的策略，把雞蛋都放在一個籃子裡風險也太大了……
欲成功先修內功——吉利
吉利1月份銷量就一舉破10萬，同比增長71%，這驚人的增速引起了很多人的注意。吉利的秘訣就是——欲成功先修內功。
吉利的產品佈局健康均勻，品牌形象持續上升，銷量步步攀升可以說是理所當然的事情。在1月車市略微低迷的狀態下，吉利依然有著破十萬的銷售成績，可見吉利汽車2017年年銷百萬、同比增長31%的目標並不遙遠。
前段時間英國Brand Finance發佈了“2017年度全球最具價值品牌500強排行榜”，吉利成為唯一一家上榜的中國汽車品牌。
從1月份吉利的銷量資料我們也可以看到，新帝豪仍然是吉利的銷售主力，在購置稅減半政策退坡以及春節因素的影響之下，仍然拿下了26314輛的成績，同比增長達17%，在轎車市場相比同期下跌3.2%的形勢下更顯醒目。
在前兩天公佈的轎車銷量榜單上，新帝豪一舉超越卡羅拉和福睿斯，奪得了國內轎車銷量的第8名，也再次成為轎車銷量TOP10中唯一的自主品牌車型。
作為一款上市已經7年的車型，新帝豪的產品不論是造型設計還是在質感方面一直不斷創新，貼近國人的審美和需求，而新帝豪百萬款的推出更進一步提升了整車品質，贏得了市場的肯定。6.98萬-10.08萬的售價也精准地抓住了很大一部分消費群體的用車需求。
遠景14716輛的表現也相當強勁，帝豪GL的表現也毫不遜色，三款轎車產品一齊過萬，而其他產品也在各自的細分市場保持著穩固的銷售份額。
博越以20147輛的成績領銜SUV軍團，本月更是沖進了國內SUV銷量第八的位置，遠景SUV以及跨界SUV帝豪GS的成績也相當矚目，三款SUV車型占吉利總銷量的40%，SUV與轎車的市場表現可以說是平分秋色，一起發力，而沒有短板也是吉利汽車的優點之一。而在2017年，吉利全新的小型SUV——吉利遠景X1也即將上市為SUV家族再添一把火。
所以，大家還是踏踏實實跟吉利學習，欲成功先修內功，步步為營，穩紮穩打，才能在適當的時候由量變轉為質變，贏得最終的全面開花。