因為與日常用車會有很大的不同，要開任何一輛超跑，都得好好學習一下。此前，酷車哥開過瑪莎拉蒂的總裁、GT以及Levante等車型，這種感覺都沒有那麼強烈。但是坐進法拉利GTC4Lusso，這種感覺會比較強烈：D擋位元沒有明顯的物理按鍵，只需要撥一下換擋撥片就能加油前進；同時提兩個換擋撥片就能入空擋……的確很多需要學習的東西，適應一小會才能起步前進。
以上，是酷車哥昨天試駕法拉利GTC4Lusso的第一感受。而對這款車的第二感受是：這真的是法拉利中最適合家庭使用的車型。這樣一個論斷並不是說這款車性能不好或者不運動，而是說它的空間設計：擁有足夠大的後排空間以及行李箱位置，讓這輛車方便4人乘坐，並且，它還能24小時長時段行駛，而不會有問題。那麼，我們來仔細聊一聊。外觀這是一輛旅行跑車
第一眼看到法拉利GTC4Lusso，你其實會覺得它是一輛旅行車，特別是你從側面觀察它：它有一個比較大的屁股，旅行車一樣的後端為其帶來比較大的空間。打開後備箱，雖然因為發動機和傳動裝置的原因被隔成了兩個梯級，但後備箱的體積也非常大。酷車哥把日常使用的背包放進去，只佔據了後備箱很小的一角。
而從車身前側看，這又是一輛不折不扣的法拉利跑車：法拉利家族式的前臉以及兇狠的架勢，讓人有種敬畏的感覺。內飾全景天窗非常給力
進入車內，如果你先坐進的是駕駛室，你可能不得不對抗一下超跑帶來的那種熏暈感。因為很多按鈕你平常都沒有看到過：放在方向盤上的模式切換旋扭；轉向燈位於方向盤的表面並且很大；引擎啟動在方向盤的左下側；換擋按鈕在右手邊更加靠近腿部的位置，但是沒有發現D擋位，只有R以及Auto和Launch。原來Auto是自動擋模式，而不按下，將會是預設的手動擋模式。除此之外，還有很多按鈕功能值得探索，但酷車哥的時間似乎還不是很夠。
於是坐進後排，被巨大的全景天窗震撼。雖然這車不具備敞篷的功能，但全景天窗的模式會讓這車擁有跟敞篷媲美的視野。此外，後排的空間也是震撼的一個方面，因為就算個頭很高的人，也能在後面翹起二郎腿。
坐副駕駛的發現，是這車居然有一個可以看到主駕駛資料的小螢幕，並且也能操控娛樂設施；中樣螢幕也是超大。互聯和一些科技配置也很豐富。
駕馭聲浪和操控一樣性☆禁☆感這是一輛具備非凡魅力的法拉利，因此開著它的感受絕對可以用性☆禁☆感兩個字來形容。坐上主駕駛，調整好坐姿，後排的安全帶傳送器已經把安全帶推到了你能舒服拿到的位置。
這點看視頻會更直接：點燃火，因為一開始沒有掛上檔，酷車哥踩了兩腳空油，發動機的聲浪傳來，妙不可言。掛檔上路，在城市車輛之間，一開始並不敢踩大油加速，害怕控制不住。慢慢試探，開始輕輕深踩，發動機立即帶著車輛往前，有種野馬要脫韁的感覺。等到完全熟悉，車子也跑出了密集車流，在一個紅燈後迅速提速，超越前面的所有車輛，轟鳴聲中，把所有都拋到後面。底盤和地面，方向盤和手以及人和座椅之間，已經似乎成為一體。這輛車搭載的是12缸6.3L排量自吸，0-100公里只需要3.4秒。這樣的加速成績，的確不是蓋的。
是的，就算是一輛非常性☆禁☆感的超跑，在經過一小段適應之後，它也顯得那麼好駕馭。並不是那種無法馴服的野馬。而帶著家人，這輛車也能給予很舒適的體驗。這輛法拉利GTC4LUSSO指導價為538.8萬。而一些配置加上後，試駕那輛車的價格超過了600萬。廣州車展上，法拉利還上市了一款GTC4LUSSO T，這輛車和GTC4LUSSO不一樣的地方是：搭載了8缸的3.9T渦輪增壓發動機，售價也便宜了不少：358.8萬。但0-100公里的加速成績也非常不錯：3.5秒。而兩款車的造型和內飾是一樣的。
昨天下午，這輛法拉利GTC4LUSSO試駕車已經運走，要拍攝或者試駕的車友得等一等了。這是街拍酷車第899篇
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