最近幾年日益興起的新能源汽車幾乎總是佔據市場的頭條，綠色出行的口號也迎來了一批新能源汽車的熱潮。但是隨之而來的是銷量的大幅度減少，這背後的原因離不開新能源汽車報廢後所面臨的問題——
無論是混動還是電動的新能源汽車，其體內都會有一樣必不可少的重要器官——動力電池。相比於燃油汽車，動力電池可以說是一件耗材，因為它的使用壽命肯定比車身其他部件要短。
預計到了2020年前後，我國僅純電動乘用車和混合動力乘用車的動力電池累計報廢量將會達到12-17萬噸的規模。新能源汽車動力電池的回收與再利用已成為一個不可忽視的問題。
1塊20克重的手機電池可使1平方公里土地污染50年左右，那麼，1塊重以噸計的電動汽車動力電池會造成怎樣的污染?
鋰電池將會被廣泛運用到電動汽車上，動力鋰電池的一般使用壽命大概是20年，但是用於汽車，只能是3-5年就要報廢，因為它的容量衰減到初始容量80%以下時，電動汽車的續航里程就會明顯減少，動力電池3-5年必須要更換，所以報廢鋰電池的數量只會與日俱增。
然而回收電池的技術路線相當複雜，首先要對廢鋰電池進行預處理，包括放電、拆解、粉碎、分選；拆解之後的塑膠以及鐵外殼可以回收。
然後再對電極材料進行堿浸出、酸浸出，多種程式之後然後再進行萃取。
這套複雜的程式以及高成本使得很多回收企業都望而卻步，以致電池回收處理存在嚴重缺口。
毫無疑問，新能源發展利大於弊，但弊端確實致命的， 如果不制定有效的方案來回收利用，那麼後果不堪設想，你有思考過該怎樣處理避免嗎？