昨天牛仔寫了前法拉第創意總監跳槽的事，語重心長勸告大家找一份與自己“門當戶對”的工作。而今天，北京賓士總裁兼CEO夏博韜用個人在戴姆勒31年的工作經歷，為我們完美詮釋了一份門當戶對的工作原來真的可以幹到退休！
Arno van der Merwe
現任北京賓士總裁兼首席執行官Peter Schabert給自己取了一個非常博識的中文名：夏博韜。當看到他的名字時，牛仔又開啟了算命模式：“夏博韜”三字寄予著Schabert的個人追求。好像扯遠了……扯回來！時年62歲的夏博韜將在明年四月退休，該職位由賓士南非總裁范德梅維（ Arno van der Merwe）接任。
夏博韜在1985年加入戴姆勒-賓士有限公司，已到達花甲之年的夏博韜為戴姆勒工作長達31年之久。從最初的賓士下圖爾克海姆工廠工程師到2010年任賓士下圖爾克海姆工廠負責人和賓士汽車動力總成生產負責人，再到2015年8月出任北京賓士總裁兼CEO，可謂是一步一個腳印。
他在華任職期間，在中國本土生產的第100萬輛整車下線，全新梅賽德斯-賓士長軸距E級車順利投產。在2016年1-10月，賓士在中國的銷量超過38.7萬輛，同比增長29.3%，這十個月的銷售量超過了2015年在華全年的銷售量。
將在明年4月接任的范德梅維，現年44歲，是梅賽德斯南非首席執行官以及當地工廠的負責人。在1996年加入戴姆勒，在他任職期間，動倫敦工廠開始生產插電式混合動力C級車。
牛仔有話說：
前段時間賓士高管辱華引起的關注點不少，有人表示這件事情或成賓士在華拐角。昨天下午，戴姆勒發佈11月全球銷量資料。牛仔看到在11月，梅賽德斯-賓士全球銷售為182,602輛，同比增長增12.7%，並且連續第45個月實現月度增長。也許因那位辱華高管在中國並稱不上“角色”，所以“辱華”事件對賓士在華銷售影響力不大。而當夏博韜退休卸任後，新上任的范德梅維會根據賓士在華市場情況做出哪些調整策略？是否會加大插電式混合動力車的生產？又會做怎樣的成績？牛仔和大家一起拭目以待！