11月19日起，南京小紅山客運站、汽車南站、長途東站、江甯客運站、葛塘站和汽車北站等6家客運站以及南京聯網售票中心整合，組建全新的南京公路客運站務有限公司。整合後，新的站務公司統一調整運力、統一結算，旅客出行將更為方便。
南京市交通運輸局運管處處長錢成林舉了個例子，南京客運南站建成後，所有南京發往揚州的班車都調到了長途東站，許多從高鐵站下來的乘客，就必須輾轉到長途東站才能坐上回揚州的大巴，而與高鐵南站一牆之隔的南京汽車南站卻無法為這部分旅客提供服務。後來，在南京市運管部門的協調下，汽車南站試開了發往揚州的班線，效果非常好，實載率非常高。“過去，南京的300多條班線分佈在6個站裡，現在成立了統一的站務公司後，班線資源將重新整合，以百姓出行要求為導向進行調配。比如近期就準備調整一些溧陽、金壇、常熟等地的蘇南線路到葛塘。”
部分線路資源調配到江北或江寧，會不導致原來小紅山和汽車南站的線路變少？南京公路客運站務有限公司總經理周志旺說，線路調整以不犧牲市區居民利益為前提，比如增發江北去溧陽、金壇的線路，將提早在江北的始發時間，再按原來的時間到江南配載。只是江北始發的票價與市區客運站坐車的票價還是有區別的，市區兩個站的計價里程都是以新街口為起點的，而郊區站是以實際里程來計算的。
南京市交通運輸局局長陳雷還透露，隨著高鐵南京北站進入十三五計畫，未來江北客運站也將依高鐵站而建，並規劃建設泰馮路客運站。江北將來將成為繼南京站-小紅山站、高鐵南站-汽車南站之後，南京的第三大長途客運樞紐，與高鐵、地鐵等其他交通方式一體化運行。