[汽車之家 人物專訪] 在2016年廣州車展上，我們很榮幸採訪到了奧迪(中國)企業管理有限公司總經理魏永新以及一汽-大眾奧迪銷售事業部總經理任思明。以下是專訪實錄。
『奧迪(中國)企業管理有限公司總經理魏永新』
還有一個問題我想請問任思明先生，前幾天大家也看到，網上流傳一汽大眾奧迪經銷商，對成立上汽大眾合資公司有一些反映，前幾天也開了一個經銷商會議，現在咱們跟經銷商的關係是怎樣的程度？對他們的訴求有沒有一些解答？
魏永新：首先非常感謝您的問題，跟上汽的合作，都是大家想問的一個熱門問題。25年之前，奧迪作為第一個進軍到中國的合資高端汽車品牌市場，通過和一汽大眾的合作，已經給中國市場的發展奠定了非常良好的基礎，我們在一開始時，通過推出A6加長版時，已經證明我們有這個能力滿足中國市場客戶的要求，這款車型讓我們大獲成功。也讓我們積極地希望探索更多的機會，積極進取，實現更好的成功的發展，為後續的競爭奠定很好的基礎。
除此之外，我們還有很多個第一次，我們第一個在B級市場及A級車中，在國內實現量產豪華車品牌，我們也實現發動機在本土的量產，對傳動系統我們也實現了本土量產。從過往經驗中，大家已經看到，奧迪都是領先于我們競爭對手一步，更早做市場佈局，過去多年和一汽大眾合作中，已經有非常好的結果我們制定了未來十年商業計畫，十年商業計畫就是奧迪2025在中國的戰略。這個戰略是和一汽-大眾共同制定的。其中的一項合作，是深化和合資公司在產品上的合作。在未來5 年內，雙方的合資公司一汽-大眾將國產5 款奧迪e-tron 車型。奧迪由此將大力推進合資公司在核心技術上的能力建設。
這一舉措明確告訴我們和一汽大眾的合作未來的走向，所以這是一個非常清楚明確的商業計畫和戰略，才能跟合作方更好的在戰略上，在技術和產品上進行更深入的合作。從大眾集團整個戰略合作夥伴的選擇上，我們也是非常願意去做更多的一些戰略合作夥伴的篩選和選擇，比如說在卡車上，和GAC的合作，包括海滋曼在發佈會中宣佈了移動出行方面的合作夥伴，這些都證明我們對於後續商業發展的規劃。
任思明：昨天和前天我們有兩個重要的會議，第一個就是經銷商會議，第二個就是奧迪自己的服務團隊之間的競賽比賽會議。我們過去看28年中，奧迪在中國市場始終銷量領先，成為一個滿意度最好的高端車品牌，離不開這兩個團體：奧迪的銷售團隊和售後團隊以及經銷商。從過去20多年中，我們獲得了成功的另外一個秘訣是和各方為合作保持開誠佈公的溝通。昨天所以關於我們經銷商對於提出上汽合作的問題，我們也分不同的小組進行回饋回答，一汽-大眾董事、總經理張丕傑先生也給予了一些回答。最近我們也在和交通運輸協會建立經銷商委員會，預備委員會成員也參與了解答。所以談到跟上汽合作，經銷商問的最多的問題，就是未來會不會影響到他的利益分配問題，我本人也親自給解答了經銷商問題：我們有非常穩健長期發展計畫，十年發展計畫是有產品作為支撐的，包括五款e-tron車型，其中一款是純電動的。這表達了奧迪對於業務發展非常清晰的意願。除此之外我們有更多的競爭優勢會提供給我們的經銷商。如果有一個很好的成長預期和規劃，才能保證經銷商的利潤，這就是經銷商最希望從我們這邊聽到的回饋，是一種承諾。
本著開誠佈公、相互信任的溝通中，我們會持續進行溝通，所以明年我們繼續跟經銷商做更多的溝通和交流，如果有其他問題，我們也非常願意回答他們。從這麼多參加會議中，我得到一個最重要的資訊，經銷商非常自豪能夠成為28年的銷量冠軍品牌的一份子，延續這個成功。這讓我非常滿意。
任思明：開心的定量，每個人因人而異，我們都知道汽車市場挑戰非常巨大，我們幫助經銷商提出方向和規劃，但日常的商業運作，我們需要精確的考量和行動。 我們非常理解他們的問題，他們的問題都問到點子上，也明白他們的用意。我非常尊重他們，能夠直接地向我們提問。我非常願意保持溝通，並且解決問題。
任思明：從我個人經驗來看，作為銷售對品牌商來說，經銷商是我們銷售網路中最重要的一部分，因為經銷商直接面對我們的客戶，我們現在要做的是提升大家的競爭力，只有好的產品和服務，才能帶來更好的銷售和客戶滿意度，所以對經銷商來說，你想成為什麼樣的經銷商，想成為多好的經銷商，從我們奧迪角度看，要全身心幫助大家成長，成為最好的。
我們非常高興我們售後競賽中同事表現非常好，我們售後同事帶著他的熱情和專業度，給客戶帶來非常滿意的售後結果，所以根據J·D power調查來看，我們銷售和售後客戶滿意度，在競爭對手中都是名列前茅的，這也再次證明，我們只要保持很好的合作，支持我們經銷商，我們就能成為最好的，不管競爭對手是誰。
『一汽-大眾奧迪銷售事業部總經理任思明』
魏永新：我們花點時間解釋大眾在中國的戰略目標，大眾在中國一南一北兩家合資企業，這是我們很重要的基礎。從大眾集團角度來看，不管一汽還是上汽都保持著非常緊密的合作，很良好的業務關係，這是為什麼大眾品牌得以在中國獲得成功的重要原因。
所以有了這樣一個長期良好的互信互認合作關係，同時又良好的業務關係，我們可以探索後續合作的商業機會和領域。目前和上汽集團只是先簽的諒解備忘錄，具體合同和操作細節，還在商討中，一旦有任何具體細節，我們會通知媒體。商談設計在上汽生產和銷售國產及進口車，這是我們會談的方向。
魏永新：新能源車、純電動車，在中國市場，經濟型純電動車還是占主導地位，對於高端品牌車來說，我們必須保證所推出每一款車型滿足客戶要求，不希望我們車型中帶有任何妥協和瑕疵的地方。
舉一個例子，我們這樣一個A3油箱，如果15升油箱，如果要花5個小時才能把油箱充滿，這不是我們要做的一個車型。所以也是為了證明對於我們純電動市場來說，現在續航里程一般200-250公里，如果在沒有很好的快充技術前提下，也要花小幾個小時才能把它充滿。這兩個例子也再次證明，我們不能就這麼匆忙的把還沒有成熟，帶有妥協的車型推給我們的消費者。我們要給消費者提供純電車型，保證所有使用感覺和滿意度，要跟內燃機車型是完全一樣的。
意味著純電車型續航里程應該達到500公里以上，從它表現性能來看，絕對不能比內燃機車型差。車的扭矩應該比內燃機車型更大、動力更好，從快充技術上必須保持，30分鐘支援400公里的行駛里程。這一款車也一定會來到中國，將會在2018年在中國出現。
談到電池，電池的好壞會直接影響到純電車型的性能。也可以說是純電車中最重要的一部分，電池的好壞將起著至關重要的作用，會涉及到所有車型設計的新概念和新架構的問題。現在還有很多的細節我們需要去考量和去考慮，所以不管以後要去採購電池還是生產電池，現在我們還在評估過程中，但是就算以後奧迪自己生產電池，也毫不吃驚，因為說明我們已經做好了準備，做好了考量。
我們電池一定會實現國產，因為從這麼多年合作中，可以看到我們合作夥伴有這樣的技術能力，也有這樣的市場條件，讓我們實現電池的國產化。
魏永新：我先從大的戰略規劃跟大家分一下純電汽車在中國的背景情況，根據工信部在二氧化碳和新能源汽車發展2025戰略中，已經明確談到以後新能源汽車的比例不會低於20%-30%，所以這個市場是我們必須要拿下的一個市場。
如果我們要實現電動車20-30%市場份額，意味著市場中需要更多的純電車型，對於一汽集團和上汽集團來說，都是絕佳的機會。從一南一北合作經驗來看，我們已經有非常豐富的合作經驗，我們知道怎麼匹配，調節一南一北的關係，這也是我們為什麼實現和上汽合作非常好的基礎。
魏永新：我們更多先關注新能源汽車，不單是新能源汽車，新能源汽車以後規劃占到30%份額，這意味著剩下70%市場份額由傳統內燃機車型佔領，我們對於上汽奧迪，兩款車型，兩個市場都必須要抓。
魏永新：目前我們還在討論和磋商中，具體消息我們再跟大家進行通報。
任思明：這是一個非常好的問題，這個問題在每個市場每個品牌都會面臨這個問題，目前奧迪在中國高端車市場份額占到9%，如果從我們國際市場來看，能獲得更好的增長空間和機會。我們中產階級的大多數，這一塊消費人群是各國政府都非常重視的消費人群，所以對於品牌來說，如果我們能抓住中產階級，就意味著我們這樣一個增長會獲得更好的往高端品牌發展的基礎。從現在來看，我們年輕消費人群尤其女性消費者對於奧迪來說非常青睞，我們的戰略和定位是非常準確的。
您談到我們會不會對於品牌高端形象受到下滑的影響？答案是否定的，因為在每個細分市場都可以定義高端。對於超跑，奧迪有R8，小型SUV有Q3，對於新能源車，這些車型都能在細分市場都能做出自己的高端車。
魏永新：問題很簡單，但是用兩三分鐘回答起來可能不太容易，剛才我也談到過，我們和一汽大眾2025的戰略關係，在這個戰略中，我們會關注13個關鍵領域，其中一個領域就是如何維持現在利潤領先的優勢，對於汽車品牌來說，能在十年中一直保持領先和第一的位置非常不容易，意味著我們要對挑戰每一個領域給予足夠的關注，怎麼樣保持這樣的一個利潤第一和高利潤貢獻，這個是比較小的拼盤中的一小塊，我們應該有更好的大局觀，因為要從戰略角度來看，把方方面面考慮清楚後，才知道怎麼安排後續的工作。
任思明：對於銷售來說，客戶是最重要的，奧迪的定位是提供一個進取和前瞻的品牌，就像剛才我們談到了，我們在年輕客戶尤其女性客戶中受歡迎程度，很好證明我們這樣的定位是獲得市場認可的，而且成為影響經濟和國家後續發展最重要第三代主流人群的青睞。換一句話說，他們是未來國家經濟走向很重要的影響人群。
問到2025年奧迪戰略，我們必須要傾聽目標客戶群，以及未來這個國家經濟主流人群的心聲，因為我們要提供的是價值，價值感不是靠一兩年培養起來的，需要十年起來去培養。在這些目標人群中有三個主要的趨勢：一是更自由和更好的生活方式，二是更好的環境、更好的水資源、更好的食品、更安全的食品，三是希望能夠節約時間，不要被更多的鎖事干擾，有更多的主動決策權。
這三點來看，就是未來解決後續目標客戶所需求的三大塊內容，剛才我們也談到了數位化戰略，這也是我們13個主要關注的領域中其中的一個，這就是為什麼我們要一汽成立數位化服務公司，開拓這一塊業務很關鍵的一點。
任思明：談到我們這樣的競爭，市場環境非常難。但是我很高興告訴您說，今年我們是非常創記錄的一年，前三季度我們的增速達到6.2%，這就實現了我們當初的目標，和我們中國的GDP增速基本保持吻合，實現良性和健康發展，雖然說現在競爭非常激烈，也影響到銷量和價格方面的定位，但是穩定價格是我們非常重要的首要任務。對於客戶來說，保證車有很好的剩餘價值，對經銷商來說，保持非常好的利潤。對於未來計畫來看，之前我們也談到，會有很多新的車型進入這個市場，從我們長遠來看，我們的成功基於是提供高端產品，，讓大眾市場的消費者轉向我們的高端汽車市場，就像剛才所談到的中產階級，通過A3、Q3，把大眾市場新生目標人群，把它吸引到我們高端市場，這就是我們後續發展很重要的一個基礎。
任思明：目前來說，我想保守一個小秘密，明天車展將會提供一些線索，知道我們提供什麼驚喜給大家。總的來說，我們會有一個非常好的產品規劃目標，也會有實實在在的產品，希望維持高端市場領軍和頭把交椅的位置。
魏永新：我可以非常明確的回答您這個問題我們沒有這樣的計畫。因為還是要回到高端的品質定位。如果我們要提供一款新能源汽車或者純電動汽車，預期一定要遠超我們客戶，而且要滿足我們自身豪華品牌的標準，這就是為什麼說，2018年我們推出第一款長行駛裡成純電汽車，一定滿足市場要求，超出客戶預期，同時滿足我們自己的高標準。
奧迪在月初時，宣佈要退出勒芒賽事，在賽事上，奧迪成績一直非常優異的，突然間做出這個決定，是出於怎樣的考慮？
魏永新：談到自動駕駛，不得不提到北京研發中心，這是讓我們非常自豪的。從目前來看，我們德國的研發總部，能夠放手北京研發中心做自動駕駛，無人駕駛的技術，說明我們這個團隊的能力，對於整個亞太地區自動駕駛技術來看，我們目前在北京研發中心，將會扮演非常重要的角色，這個中心85%都是中國的同事。所以目前來看，我們也是積極的廣攬人才，吸納更多的優秀技術人員加入到我們公司和體系中來，也希望能夠通過更好更多的優秀人才的加入，能夠在中國為中國客戶，為中國客戶需求的滿足，提供成熟技術的開發。在堵車情況下，我們這樣一個技術是如何説明我們的客戶的。舉一個簡單的例子，現在北京團隊，已經非常成功地在Q7上開發出一套非常完善的基於中國客戶反映中國路況的駕駛輔助系統。
WEC的比賽，過去這麼多年中，奧迪也取得傲人的成績，我們不得不讚歎奧迪在過去幾年中，在WEC所取得的成績，讓我們更有自信，應該給我們更多的挑戰。這就是我們旅行新篇章的開始，為什麼說我們希望根據自己的戰略，配合電動汽車和後續電動技術發展，轉向Fomula E（音）這樣的賽事中來，這也和我們戰略相匹配的，就是運動性、技術性和未來電動性技術。
根據現在奧迪不同地區的運動賽事的管理和推廣，使我們賽車銷售非常好，今年第一季度，銷售賽車絕大部分賣到亞洲市場，我們接下來在澳門和吉隆玻比賽，這兩個地區成績也非常亮眼，奧迪一直沒有離開過賽場，我們會一直在賽場中馳騁。
魏永新：在談到2025新能源車發展技術的預判來看，但是都不知道2025年哪一個技術將最後成熟或者脫穎而出，但是有一點可以肯定，對於純電汽車未來是非常光明的，2025年，我們希望在每一個車型細分市場，都有電池技術加入，配合我們這樣一個車型。
任思明：我們的定位還是要關注高端。如果我們是一個有充足資本的高淨值人群，我們在邁阿密、倫敦、廣州都有自己的房子，那我希望在不同地方有不同的車型選擇，滿足我這樣的身份。比如說我應該有一輛R8，體驗賽車的快感，我也希望有一輛容納7人的大車，讓我在購物時使用。高端的需求就是我們要關注的高端目標市場，現在我們高端化的租賃的計畫，已經在香港和美國進行推廣了。我們叫Audi on demand。謝謝大家。