有一個自主品牌，從誕生到現在，有一百多年了，它是誰呢？估計能猜到的不多，它就是榮威，它誕生於19世紀的大不列顛，比市面上90%的汽車品牌歷史要長，2006年，它被上汽收入麾下成為一個有著外國血統的自主品牌。
關於榮威的故事很多，但缸哥今天要說的是它最新款“寬適豪華互聯網轎車”-榮威i6，據廠家介紹，它的定位是A+/B-。事實上，通過研究它的產品力，我們發現，與同級別作對比，榮威i6擁有同級最優軸距、同級最寬車身、同級最大獨立顯示幕、同級最大內飾軟包面積、同級最低油耗、同級最低風阻係數等同級之最，因此，它也被認為這個級別的“跑分王”。因此，作為上汽自主3.0時代第二款產品，具備超強產品力的榮威i6有望承接RX5上市即熱銷的火爆市場效應。
可能有小夥伴對此表示懷疑，也罷，下面缸哥將對榮威i6 20T頂配車型做個靜態解析，“是騾子是馬”終究還是遛一下。
外觀：全球第四的風阻係數，有顏有料
榮威i6基本沿用Vision-R概念車的設計理念，採用黃金分割的整體比例佈局。細節方面，車頭下壓，形成蓄勢待發的姿態；高腰線360度貫穿車身，線條洗煉流暢，一氣呵成；車尾內切，極具動感，視覺上使整車的重心有一種向後的拉拽感。各造型細節通過大量試驗調整，實現了0.25的風阻係數，全球量產車排名第四。
內飾：除了互聯網大屏，能摸到的地方幾乎是軟性材料
i6內飾整體設計與RX5相似，簡約、優雅與時尚。走進車內，幾乎沒有聞到什麼異味，而且榮威i6內飾軟包比例達到80%，能摸到的地方幾乎都採用了軟性材料，這點相當厚道。除了非常讓人舒服的盧瓦克棕皮質，最吸引人眼球的莫過於中間那塊10.4英寸的同級別最大獨立顯示幕，搭載上汽與阿裡合作的“YunOS”系統，操作起來還算方便，可能摸得人多了，螢幕沒有手機那麼“清晰”。
空間：同級最長、最寬
在國內，作為一款家轎，空間有時候在第一選車要素的占比最高，所以ABB到國內第一件事就是加長，而i6的車寬和軸距分別為1835mm和2715mm，均屬於同級之最。另外，榮威i6擁有467L的後備箱，滿足全家出行需要，後排座椅支援按比例放倒，能夠進一步擴展容積。具體如下表：
性能：動力強勁，還省油
榮威i6基於上汽全新MIP架構開發，搭載兩款發動機，參數如上表，可以看出1.0T的參數足以媲美沃德十佳1.0T發動機，1.5T參數超越主流2.0L自然吸氣發動機，同級別在某些參數方面有領先（如下表）。在擁有強勁動力的同時，榮威i6還保持了超高的燃油經濟性，官方資料百公里綜合油耗僅為5.9L，處於同級一流水準。
總結：上汽當年推出Vision-R概念車時便飽受好評，大家也很期待它什麼時候量產，量產版本實力如何。通過上面的靜態分析，不難看出，榮威i6“有顏，有料”，完全滿足了我們的期望。現在就差動態體驗與價格，動態方面，據一些體驗過的媒體老師表示：這款車好開，所以，如果上汽能夠給i6一個恰當的價格，i6完全有可能複製RX5的成功，實際上，搭載一台1.0T發動機，i6也不會貴到哪裡去。最後，再說它的問題，也是自主品牌的通病，即品牌不被認可，對於榮威來說可能好些，畢竟舶來品。另外，還有一點就是品質，其實，不管自主品牌發展到2.0階段還是3.0階段，要得到消費者的認可，最基本的還是品質過關。