16世紀初，身披黑色鎧甲，手持黑色短槍的德國騎士在戰爭中的表現極其出色，因此得到了“黑色騎士”的稱號。以此類推，今天的黑色騎士顯然是下面這輛——雅迪Z3。與現在市面上的其他電動車相比，它的扭矩更大、造型更硬派，還有松下18650動力鋰電池和雅迪管家APP加身，實力驚人。但再強的鐵騎也有被挑落下馬的時候，雅迪Z3又會表現如何呢？
雅迪Z3在3月份的發佈會上並沒有啞光黑色車型亮相，這次試駕分到了黑色的車型，感覺很不錯。雅迪作為國內歷史悠久的電動車廠家，雅迪Z3的出現，不說多漂亮，就設計和質感來說都頗具大廠風範。
長1800mm、寬740mm、高1100mm，整備品質為81kg。在電動車領域已經屬於中大型運動車的範疇。
側面是我比較欣賞的角度，誇張說有些偏拉力的風格。最小離地間隙為128mm，已經滿足大多數城市路面上的臺階和路肩。
Z3採用LED光源。遠、近光均為雙燈全亮，規格是16W。
從夜間騎行情況來看，照射情況比較理想。另外，大燈還加入自動大燈模組，我們可以隨意設置大燈啟閉和延時關閉時間。在大燈周圍，Z3還很fashion的加入了多色可換的日間行車燈，你可以通過手機進行多種顏色的轉換。
轉向燈也為LED燈源，同時橡膠材質的加入，使得轉向燈不會發生折斷的尷尬。
尾燈也是LED照明，倒三角的設計運動和科技感十足，也讓我想起了鈴木的DL650。
如果單從設計方面來講，我個人更欣賞Z3的尾燈，飽滿的設計配上點亮時的LED燈組，哪個角度都充滿了美感；而對於前大燈的設計就沒有那麼出色，上翹的雙眼總有局促的視覺感受。不過好在LED大燈無論近光還是遠光的照明效果都很不錯。
雅迪Z3採用了鋼管車架系統，具有很好的韌性和公路行駛穩定性。前部的倒置兩段式前懸架配合可調氣囊後減震可以適應不同路面情況。LCD液晶儀可以顯示包括速度、電量、里程、電話、短信在內的各種資訊。
雅迪Z3使用了鋁合金材質的倒置前減振，這種結構可以提高車輛行駛的穩定性，下端重量減輕也能進一步提高操縱的靈活性。
後懸架為液壓氣囊減振
前刹車為220mm盤式刹車，雙活塞刹車卡鉗
後刹車同樣為220mm盤式刹車，對置缸刹車卡鉗。為了適應電機120Nm的扭矩，Z3的輪胎使用了前窄後寬的設計。前輪尺寸為90/90—12，後輪為100/80—12，輪胎品牌為朝陽牌防爆真空胎。
Z3加入前風擋設計，風擋為固定式，不可調節。實用性一般，不知道是否可以進行後期的加大改裝。
去除了機械轉速表的全LCD液晶顯示幕，可以顯示包括速度、電量、里程、電話、短信在內的各種資訊。
環繞整個車頭部位，可以說雅迪Z3造的很“摩托”。檔把上各個按鍵基本按照大家熟悉的佈局佈置；在操作便利性上面，大小適中。
車側增加了防摔設計。
雅迪Z3有一個摩擦及舒適度都很合適的大坐墊，寬大的面積可以讓你在駕駛時一臉滿足。
Z3的儲物空間在座椅下方，容積為9L。
動力方面，Z3採用了自主研發的滿盤電機，扭矩為120Nm。控制方式為FOC全向量，匹配日本松下的18650動力型鋰電池（1560Wh）。
是的，雅迪也有自己專屬的快充裝置，不過並不包含在購車中，你需要在銷售點額外購買。
整體來說，雅迪Z3在電池方面已經到達了目前行業的頂尖水準，松下的18650鋰電池與特斯拉師出同門，BMS電池管理系統、FOC全向量控制等一系列的功能也都配備。
另外，雅迪Z3也加入了APP軟體，根據官網的資訊，整個APP軟體融合了包括開關車輛，防盜，車輛定位在內的常用功能，不過由於我的這輛是試裝車，APP功能還不完善，因此無法體驗，所以我就大體介紹介紹APP的相關功能，等車子量產後再對APP進行進一步測試。
Z3使用了北斗+GPS雙模定位的方式，通過與APP相連，只要手機上網就能遠端查看、控制Z3，雙模定位也能夠進一步增加定位的準確性。
根據官網的消息，雅迪Z3在APP中加入了掃描、檢測車況的功能。通過APP可以發現故障零件（可提供維修部件代碼），剩餘電量以及剩餘保養里程等資訊，同時會自動推薦最近的維修網點。
編輯點評：雅迪作為國內數一數二的電動車集團，在這方面的實力不容小覷。而新的雅迪Z3無論是品質還是售後都令人滿意，從周圍同事的反應來看，男性普遍喜歡這種濃郁越野范兒的設計造型，希望雅迪取得更大的成功。