如果說將整個新能源汽車界當做一個班級的話，那特斯拉Model X則絕對可以算是班裡面當人不讓的尖子生。對於它來說除了擁有其他新能源車無法比擬的續航里程外，還有著絕對的性能優勢。當然了，特斯拉Model X前所未有的科技感也是讓人喜愛的原因。那麼特斯拉Model X 90D究竟在此次測試中會有怎樣的表現呢？我們不妨接著往下看。
1.不開空調續航超過480km，加速成績接近滿分
特斯拉Model X 90D的動力總成是由前後兩台電動機組成，前後電機的最大功率分別為190kW和370kW，並且由前後雙電機組成了特斯拉Model X的四驅系統。而90D的電池容量為90kWh，電池平鋪在底盤下方，官方稱續航里程為489km。
由於特斯拉Model X的續航里程有點長，我們擁有這輛試駕車的時間又實在有限，所以我們只能盡可能的來體驗Model X的續航能力以及充電情況。而根據實際體驗，Model X 90D在不開空調的情況下所耗電量與形式里程數基本接近，所以特斯拉官方所說的489km的續航也是基本可以達到的。不過當冬季開啟暖風後，車輛的續航里程有明顯下降，看來即使是特斯拉也沒能解決冬季電動車續航里程衰減的問題。
而在充電方面，我們在剩餘40%時開始進行充電操作，車內顯示續航里程剩餘192km，充電時間為1小時10分鐘，電流為24安，而經過實際操作，將車輛充至滿電所用時間為1小時20分鐘，基本接近車輛顯示時長。而且對於如此續航里程的電動車來說，80分鐘車輛續航里程可以接近300km，比較理想。
對於一台車重2.4噸的Model X來說，自重並沒有成為車輛在追求性能道路上的絆腳石，而且由於電動機的特性，起步階段便可以爆發出最強的動力輸出，在行駛過程中的急加速階段，Model X也同樣有充足的能量來滿足車輛的任何加速操作。對於動能回收方面，Model X提供了多種強度可調節，消費者也可以根據自己的適應程度來選擇最適合自己的動能回收力度。
在車輛的加速以及制動測試中，特斯拉Model X 90D的表現基本與我們的預期相符，不過受限於天氣原因，車輛的加速成績並沒有達到其官方公佈的成績，不過0-100km/h加速5.27秒的表現也超過了絕大多數電動車。
2，配置全面，選裝不少，空間有優勢
關於內外觀設計，我就不在此多加贅述了，您只要明白只要有Model X在路上駛過，回頭率絕對超高就可以了。另外就是其配備的十分吸睛的鷹翼門，也是可以輕鬆賺足回頭率的。而內飾設計雖然很簡單，但卻讓人百看不厭，尤其是那一塊超大尺寸的中控液晶屏。
對於一款售價接近百萬的車來說，你不可能對配置要求的再多了，特斯拉Model X 90D雖然不是全系的頂配車型，但相比於P100D來說，除了性能與續航上的差別外，在配置方面並沒有任何區別。而且Model X的配置也已經算是十分全面的了，尤其是在主動安全配置方面，Model X配備了包括並線輔助、車道偏離預警、主動安全系統、自我調整續航等配置。而在基礎配置方面，捨棄了一些他們認為並不使用的或是與自身定位不符的配置，但總體而言配置比較全面。不過需要消費者注意的是Model X的許多配置需要自行付費選裝，當然這樣的做法確實有利有弊，具體表現如何，就需要您自行判斷了。
3，人機交互系統酷炫卻也有困擾
Model X的人機交互系統如果說是行業翹楚應該也不為過，所有操作都通過那塊17.5英寸的中控大屏來完成，同時取消了所有的中控實體按鍵。而此套人機交互系統在反應靈敏度以及功能性方面十分優秀，但觸控式螢幕也確實會帶來一定的不便，尤其是在行車過程中如果需要操作的話，就很容易出現誤操作的麻煩。
4，總結
特斯拉之於純電動汽車就如同豐田之於油電混動車的存在，很多人都會將電動車拿來與特斯拉做比較，什麼續航有沒有特斯拉的長？中控屏有沒有特斯拉的大？而Model X作為特斯拉現在的旗艦產品，其產品設計以及配置可以說是在純電動車領域，乃至延伸到汽油車領域也能算是出類拔萃的，更何況它還有著十分接近汽油車的續航里程，所以說特斯拉Model X 90D在我們電動車評測體系中得到如此高分也就不足為奇了。