什麼樣的車子能夠跑川藏線？這個問題應該有很多人都問過，無論是越野探險愛好者或者資深老驢，還是熱愛自然和自助旅行的上班族，去西藏，自駕游，成為很多人心中一個炙熱的渴望。然而說起開車去西藏，很多人或許會覺得只有路虎發現、豐田陸巡、三菱帕傑羅、吉普牧馬人這些"硬漢"們才有實力，當然，五菱和自行車也可以去，只是辛苦一點。除了這些選擇之外，禦捷E330微型電動汽車在2016年冬天的一次挑戰，讓純電動汽車也開始出現在了川藏線上，而且這次全程跑川藏線，一個最突出的特點是第一次將經濟、舒適、時尚和環保最緊密的融合到了一起。相比于以往川藏線上的那些"巨無霸"們，駕駛微型純電動汽車跑川藏線到底是一種怎樣的體驗？今天蔥頭哥先帶大家來看看這款車的外觀和一路上的動力表現。
上圖：通過石子路段，遠處的雪山
外觀優勢：高山上的金錢豹，軸距、離地間隙都是硬指標！
川藏線上路況非常複雜，雖然是公路，但由於自然條件和承載的交通流量非常大，所以路面頗多泥濘石子路段，有些地方甚至是需要繞行一些土路，因此跑川藏線的車往往需要底盤比較高，通過性強，能適應複雜的路面。另外，川藏線常常在一些大山之間穿越，彎道比較多，比如"天路十八彎"、"七十二拐"等等，這樣的情形下又對車身的軸距有一定的要求。
上圖：連續轉彎
禦捷E330的車身長度是3450mm，寬度和高度均為1500mm，對於2-3人的自駕遊，再搭載部分行李，這樣的空間足夠用了。這款車的軸距為2385mm，相比於大越野顯得短了一些，但作為微型電動汽車，與車身的配比協調更為關鍵。E330的前輪距為1310mm，後輪距為1300mm，最大總品質1134Kg，整備品質849Kg，前後軸荷品質分別為404Kg和430Kg，車身最小離地間隙為145mm，最小轉彎直徑9.88m。相比於大型SUV，這樣的車身和轉彎直徑都要靈活的多，雖然不能像大越野那樣狂飆突進，但恰好可以讓安全性有了更好的保障。在經過那些塌方路段、碎石路段和泥濘路段時，車身的穩定性表現極佳，行駛噪音低於65db！靜一些、慢一些才是旅遊的真諦，欣賞風景、感受大自然，這樣剛剛好！
上圖：通過泥濘路段
動力表現：工況續航160公里，翻越5130米高海拔埡口！
上圖：陡坡慢行
從成都至拉薩，全線總長約2400公里，途徑最高海拔達5130米的埡口，禦捷E330能全程跑下來，確實給人不小的驚喜。同樣令人驚喜的還有這款車一路上的動力表現，據悉，禦捷E330這款車的最高車速55Km/h，經濟時速40Km/h，最大爬坡度大於20%，工況下的續航里程能達到160公里。
上圖：去往昌都方向
上圖：爬坡中的E330
另外，這次跑川藏線的車型是禦捷E330天路增程版，該車搭載了水冷增程器，採用的是水冷強制冷卻，不受自然條件影響，適應性更強。據瞭解，這款車搭載的水冷增程器採用的是單缸四衝程構造，安全性和工作可靠性表現更加突出。同時，水冷機動力輸出穩定、發電均衡，工作平穩、振動小、燃燒雜訊和機械雜訊小，駕乘環境更舒適。另外，水冷機的耐磨性高，只要注意保養，其連續工作時間可達到一萬小時以上。
上圖：拉薩最高峰，給咱的戰車帶上藏族最神聖的禮儀哈達
禦捷E330的這次川藏之旅可以說是給熱愛自駕遊的人們打開了一扇新的大門，時尚的外觀和舒適的駕駛體驗，以及最經濟的使用成本，再加上當下新能源車的環保，都為開車去西藏帶來一種全新的體驗。從此戶外自駕遊不再只是單純的"撒野"，還有對自然的一種態度！