但是看到很多關於大事故車修復實錄之後，就知道二手車的水有多深了。當然，不是說二手車不能買，而是要慎重。有行家熟人是最好，多瞭解一下事故車的鑒定要點，也好讓自己多一重保障。
如果說車子的大樑是一個人的脊椎，那A/B/C柱就相當於人體的肋骨。今天，為大家分享一下A柱維修過程及延伸講解如何判斷A/B/C柱修復過的事故車。
車輛的焊接方式
首先， 我們大致瞭解一下現有的技術條下的焊接方式，一般來說，在車輛門柱上的焊點有兩種形式：一種叫做點焊；另外一種叫做鐳射焊接。
上圖的點焊的形狀呈圓形，焊點表面像內凹陷
上圖為鐳射焊接，鐳射焊接有一種是一段一段的，形狀有像內凹的，也有像外凸的一種是連續的條形車輛門柱既有傳統點焊工藝又有鐳射焊接工藝。
切入正題：這部馬6修復之前是這樣的
文章中拍攝的這部馬自達6不久前受到大貨車的側面撞擊，導致左側A柱受損變形，另外，元寶梁、左前車門、左前輪圈、避震、羊角、A柱的外襯板、上擺臂、機蓋等部位都要進行修復和更換。
A柱因撞擊變形嚴重，需要切割修復
對於常見的4門轎車，左右兩側各有3根立柱，分別稱為前柱或A柱、中柱或B柱、後柱或C柱。前柱是從車頂向下一直延伸到車體底部的鋼制箱型構件，有時內部還裝有加強件，所以非常堅固，一方面為前門提供鉸接安裝點，另一方面起到保護乘客的作用。
中柱在前後車門之間，一方面支撐著車頂，另一方面為後門提供鉸接安裝點，在側面受到碰撞時還起到保護乘員的作用，因此強度要求很高，一般在箱型構件中間裝有加強件。
後柱從後側圍板向上一直延伸到車頂，用以固定車頂後部和後窗玻璃，其形狀因車身型式的不同而有所不同，其強度要求同樣很高。
維修過程中是這樣的
原廠A柱外殼
從上面的圖片，我們很容易看出A柱的切割位置，一個位置是在前風擋最上端以下的A柱，一個是車輛的底大邊。具體的切割位置維修技師會根據車輛損傷程度的大小來進行判斷。
血腥切割掉鐵皮進行校正
車輛的柱子不是單層的結構，一般來說是2層或者3層的結構組成的。根據損傷程度的不同，也會採取不同的修復方法，現在也有很多修復的工藝，僅僅是更換門柱最外層的鋼板。
另外，B柱類似一個工字型的結構，它在進行切割的時候，上端會在A柱和C柱的兩端，中間是在B柱偏上，下端是在兩側的底大邊上，同樣也會根據損傷程度的大小進行位置的選擇。B柱的變形是不允許修復的，因為B柱內部是加強件，加強件受力損傷變形時，只能進行更換，不能進行修復。
C柱常見的切割位置有兩種，表現在C柱的下方的切割位置的不同，需要仔細比對。
最後修復好是這樣的：
對於車輛的外部，維修技師會應用各種手段，對外部的樣貌進行修復，對於切割的車輛，它需要用CO2焊接新舊原件，然後用砂輪機進行焊縫打磨，直到焊縫被磨平為止，然後在其表面刮上一層膩子，使其表面平整，最後在對原件進行噴漆處理。
新換上的機蓋合頁
這基本就是一個原件修復的過程，在外的位置和空間決定了技師可以這樣去修復，但車輛內部空間狹小，也不易被發現，所以技師往往對這一部分的處理會很不在乎，這也為我們提供了良好的判斷位置。而且從內部看，你會看到在焊點周圍有黑黑的痕跡，這是電流燒焊的痕跡，很好的證明了焊點有重新製作的痕跡。
前翼子板經敲打修復後再也無法恢復到原來的平整度了
我們該如何檢查？
門柱的凹陷，這也是在車輛評估過程中經常出現的現象，但很多評估師在進行檢測的時候，很容易遺漏這一項的檢測。在檢測車輛凹陷的時候，一定要站在偏離車輛的角度去觀察，這樣凹陷才會輕易被發現。
車輛門柱的變形，也是最經常出現的問題，當出現車輛碰撞的時候，隨著力的不斷傳遞，會導致門柱的某一段進行變形，變形的程度不一定很大，所以在檢測的過程中容易被忽視。如圖可以清晰的看出車輛的門柱有一定程度的變形，由於門柱變形導致車漆開裂。
從圖片上，我們可以看到，這個位置的焊點在並排上居然出現了2個焊點，正常車輛是不會出現這種問題的，而且這個焊點的位置正好在車輛門鎖的位置，我們在上面講過，這個位置是常見的C柱切割位置，所以你要特別注意它是否是C柱切割。
不過要注意的是，車輛的密封條是易損件，隨著時間的改變，不斷的老化，腐蝕等，而且在車輛進行評估的時候，經常需要扒開車輛密封條，但要注意容易把密封條弄壞。
總結：
購買二手車，車身框架的完整度是重中之重，因為這一部分是承載車輛部件和安全的基礎，是最關鍵的最不容易被使用者關注的一個部分。一般進行了“側翻、翻滾、側面嚴重撞擊”的事故車，即使修復之後也存在著重大的車輛安全隱患，一般這類車輛我們不建議用戶購買。