又收了一台紅色並不是本體的意式跑車。
一說到義大利跑車，大家不免想到大牛和躍馬，各種鮮豔色才是這些超跑的打開方式，然而我卻偏喜歡上了銀色。
來一點關於這台車的簡介，內容摘自 Ferrari 官網。
總而言之一句話，這台車也算是屬於 Ferrari 針對美國市場推出的“特供車”，那麼下面還是進入欣賞車模環節吧。
由於是 SWB 版本，整車的側面還是相當緊湊的，不過我就是納悶 CMC 的配件規律，給黑色的車配了銀色的頂而給銀色的車配了黑頂。
側面平視，線條簡單卻又不失力量，不過都在說 CMC 走形的厲害，主要的違和感還是在於前風擋的角度似乎比真車更直了一點。
發動機蓋上的肌肉線一看就是不好惹的樣子，淫色金屬漆用在了車模上似乎顯得顆粒稍微的大了點，但是我他娘的就是喜歡銀色。
前輪的轉向角度相比 250GTO 已經是很大了，不過這麼小的一台模型又要兼顧外形內構又要做出可動還是很不容易的，車胎的花紋怎麼看都像是越野胎，FUV 呢你是？
正面視奸，電鍍前杠好像是有點髒了沒擦，不過相比 Minichamps 的大面積塑膠件，CMC 基本全車外觀結構件都是金屬的，把玩起來灰常的安心。
小馬標質感還是可以的，獨立的零件製作了這台車的 LOGO，而不是一張貼紙了事。
進氣口中間還有質感滿滿的大馬標，各種圓形車燈的設計很有那個年代米國車的特點，記得之前看過一篇文章關於在米國出售的車，車燈形狀與結構都是有嚴格標準的，不過後來就放開了大家都瞎幾把設計了，注意中網上的車燈並不是死魚眼，只是燈罩中點上有一個類似於小艿頭一樣的突起，實車上應該是利於遠光燈聚光的設計吧吧吧。
各種細節的刻畫是 CMC 的拿手好活，東莞妹子的裝配手藝可真巧，注意車側上的散熱孔的鰭片可是很鋒利的。
這是一個灰常具有美式豪華設計風格的臀，顯然義大利人也做到了入鄉隨俗，四出的排氣還是在警告後車勞資不是好惹的，不過相對於250GTO的造型還是有些略微收斂。
後車燈上的鉚釘也是製作的相當傳神，粗獷的前後保險杠應該可以防追尾和被追尾時候受損吧，高尾鰭車尾相當的順應當年的時髦，不過造型上就不如美國本土兄弟那麼的誇張了。
還是很有質感的 Ferrari 字母標，關於尾箱的開啟方式應該已經有很多小夥伴雞道了，不雞道的小夥伴請認真往下看帖。
整車線條是從前往後方下滑的姿態，腰線在那個年代很銳利
車側腰線在後輪拱的地方又來了一個上揚，有點像老款大黃蜂的造型。
對於一台 CMC 來說，敞篷車的頂棚當然是可以拆卸的。
拆下來的頂棚有一個專用的小推車放置，可惜手頭並沒有別的模型拍攝背景可以組成一套場景。
敞篷狀態下的加州，比閉篷的時候多了一份愜意感。
車內飾還是相對簡潔，相比中控臺上方的五圓形油壓油溫水溫油量時鐘錶，駕駛員側的儀錶還是淺顯易懂的時速轉速雙圓盤，本人的車也是外淫內黑的結構。
簡單的車內飾還是還原出了當年的豪華氣質，據說能看得到摸得到的軟質部件都用了小羊皮覆蓋，不知道消息來源可不可靠，方向盤中央的馬標帥的一筆，然而 CMC 並沒有吧副駕駛手套箱做成可動的，檔杆也是一樣的不可動。
車門上除了升降窗器關門把手以及儲物兜之外就別無他物，門板側面並沒有像 250GTO 那樣採用打孔來偷輕。
方向盤的木紋質感好評，由於年代關係，A 柱下方並沒有設置後視鏡，觀察後方的情況只能靠中控上方的小鏡子了。
這樣看整車內飾更直觀，好像副駕駛的橫向空間都被中控的各種儀錶給佔領了。
接下來到了揭蓋有獎環節，縱向前置 60° 夾角 24 氣門 V12 發動機的排量為 3.0L，換算成單缸容積那就是 250cc，這就是 250 型號命名的由來。
這台發動機的最大功率在 7000 轉時為 240hp，然而據說實測可以達到 280hp，因此可以在 6.3 秒內將這台車從靜止加速到100km/h。
WOW！尾箱被打開了哎，可以看到原車尾箱採用的阻尼杆支撐在模型上也有較好的還原，關鍵是尾箱的開啟方式也是和原車一樣要按動打開尾箱蓋的那個按鈕才能向上掀起。
尾箱開啟按鈕與鎖止機構的特寫。
後備箱的容積在這種體型的老爺車裡已經還算可以了，深處還藏著一枚全尺寸備胎，不過我是懶得解開皮帶拿出來。
標準的大鵬展翅？好像機蓋車門和尾箱蓋都是一順溜方向開的，特別是向前翻起的發動機蓋開啟方式現如今已經幾乎絕跡了，雖說這個設計修車的時候較不如向後翻起方便，可是特娘的帥啊！
平視下的大鵬展翅，其實真車看起來比模型更加的扁平，難道真車拍到的的是 LWB 版？
繼續大鵬展翅，真的是簡單到不能更簡單的線條。造就了這台號稱 Ferrari 最美的敞篷跑車。
翻過來看底盤，該有的都有了，只是這台車的油箱在哪？！車身上也並沒有找到它的油箱加注口，也許在後備箱裡吧。
前懸掛採用了雙 A 臂，類似我們現在所說的雙叉臂懸掛，各種懸掛連杆與防傾杆一一被還原，減震阻尼筒被漆成了紅色。
標配的前輪碟刹，這一點似乎 CMC 不如 EXOTO 做的精緻了，不過對於能把輪胎拆卸下來看到這些平時看不到的細節，CMC 已經做的很棒了。
後橋採用了整體橋硬杆非獨立懸掛，並且採用了弓形鋼板彈簧配合阻尼筒減震，這樣的佈局在現代跑車中幾乎見不到了，WHAT？你說克爾維特 C7？我不雞道啊。
後輪同樣也是碟刹，可拆卸輪轂的設計真是炒雞好玩。
來自兩台二百五的碰撞。
三個牌子的淫色車輛，沒辦法我就是這麼一個低俗的人。
鑒於各位童鞋的好奇心，那我就上一張圖來揭秘這些淫色的照片是怎麼拍的吧，不夠專業請勿噴口水。
最後是上 ID 認證。