[汽車之家 原創試駕] 江鈴新能源於2015年1月15日成立，時至今日也不過兩年多光景，旗下已經有E100、E200兩款量產車型在售，這樣的發展速度不可謂不快。近日，我來到他們的大本營江西南昌，搶先試駕了即將上市的第三款車型——江鈴E160，一款小型三廂新能源轎車，將於3月底左右上市，售價大概在5-6萬左右。
◆外觀：不出錯就夠了
我們不能指望E160有什麼太出彩的設計，以它的定位，我覺得外觀能做到沒有廉價感就算是值回票價了。
總體來說，E160的外觀還是沒讓我失望的，雖稱不上漂亮，但設計上也沒有讓人無法接受的敗筆，這就足夠了不是麼？
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◆內飾：配置有亮點/細節做工不足
內飾總體輪廓較為簡潔，配色上也能看出一點設計的心思，只是這種搭配到底好不好看就見仁見智了。
◆空間：儲物空間有待提升
乘坐空間不算寬裕，畢竟車身尺寸擺在那裡，這點也不至於批評；但是儲物空間應該再下點心思的，以目前的表現來看，滿足乘客放水、放手機的需求都比較勉強，這不應該。
內飾總體能說的過去，液晶儀錶、液晶觸控螢幕、倒車雷達和影像，這些的確是配置上的亮點；但空間上，尤其是儲物空間，確實還有待提升，對這類車型的潛在消費者來說，實用性是個很重要的指標。
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剛開上E160，它的油門踏板給我留下不錯的第一印象，力度適中，由於純電動的關係，動力回應很快，但也不突兀，輸出也比較線性，速度較低時，它的動力很好掌控。到了中高速，底氣就不足了，即使油門到底，也很難察覺到加速的力度，畢竟只是一部通勤車，這樣的表現也在意料之中。
試駕途中經過一段高速路段，我試了一下E160的極速，在有一名乘客的情況下，勉強可以跑到103km/h左右，滿足市內城區代步是可以了，但別拿它跑遠距離的長途，那真不是它該做的。工信部的續航里程是152公里。當電量低於30%時，會將速度限制在50km/h以下；低於10％時，則最快只能開到20km/h，以此來避免過度放電，拖緩電量的消耗。
刹車的腳感我不是太滿意，踏板的力度很沉，初段的制動力也比較弱，整體也不線性。想把車刹得平穩的話，不是太好控制，這與它採用了前盤式、後鼓式的刹車不無關係。
轉向的手感有一定的阻尼，但有明顯的虛位，指向有些模糊。就日常使用來說，倒也算是挺好上手的。
路況較好時，E160的行駛穩定性達到了我對它的預期，但經過一些較大的坑窪和破損路面時，懸架就有些力不從心了，顛簸比較大，也有些鬆散。
NVH方面，電動機的聲音不算擾人，適應了之後沒什麼問題；速度稍高時，風噪路噪也都會傳入車內，畢竟受限於成本。我不太能接受的就是底盤的噪音，路面只要不太乾淨，就能聽到石子不斷地蹦到底盤件上的聲音和細碎的噪音，都是很直接地傳入車內，這點需要改善。
◆全文總結
E160的外觀雖中規中矩，但成本有限的情況下，不犯錯就是最大的優點了；內飾算是喜憂參半，喜的是配置上有亮點，憂的是細節處廉價感較強；儲物空間方面還有待加強，這是亟需改進的。駕駛感受和行駛品質方面，我認為不能苛求太多，能滿足基本的通勤需要就足夠了，市區裡的上下班代步，三四線城市甚至是縣城鄉下走親戚串門，很明顯，這些事它都能勝任。
江鈴E160 2017款 舒適型車型首頁 | 參數配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導價0.00萬
預計的售價範圍畢竟還不準確，E160最終具體的售價還未公佈，而且，它是新能源車型，非常重要的政策方面，卻還是未知數。而這兩點，才是決定它市場前景最關鍵的因素。（文/圖/攝 汽車之家 徐超）
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