路面施工已完成90%
據瞭解，廣清高速改擴建工程是將原來的四車道擴建成八車道，設計速度100公里/小時。自2011年3月開工以來，該項目建設已進行了5年多時間，期間先後完成了清遠段、流溪河大橋段、慶豐段、獅嶺互通北段、獅嶺高架橋、江高段等路段的建成通車。剩下的最後一段為新街水至獅嶺互通路段，位於廣州市花都區境內，包含新街水大橋，新華高架橋和獅嶺高架橋，橋樑總長超過10公里。
據悉，作為連接廣州和清遠兩市的交通大動脈，廣清高速車流量巨大，部分路段早已趨於飽和。根據記錄，廣清高速平均車流量從1993年的1.69萬車次/日增長到2015年的11.54萬車次/日，車輛通行飽和度達2.3，遠超出設計承載。
廣清高速公路改擴建工程項目負責人蘇高裕介紹，擴建工程中，新街水至獅嶺互通路段是整個項目中難度最大的路段，建設過程中克服了征地拆遷難，交通組織難，施工組織難等系列難題。“目前路面施工已經完成90%，剩餘工程正在按照計畫緊張有序地推進，預計國慶前建成通車。”
全線將設13個收費站
據介紹，改擴建專案全長57.56公里，起于廣州慶豐收費站，終於清遠橫荷立交，途經廣州市白雲區、花都區和清遠市清城區。改擴建後，全線將設慶豐、朝陽、江高、聚龍、龍山、神山、新華、海布、螺塘、古錢嶺、龍塘、清遠、清遠西等13個收費網站，其中古錢嶺收費站為新設，江高、螺塘收費站尚未開通，原獅嶺收費站撤銷，改建為樞紐互通，與肇花高速公路相接。
收費方面，全線八車道通車後，改擴建段的收費標準將按照國家規定相應調整，客車收費標準從之前的0.45元/標準車公里調整為0.6元/標準車公里，貨車調整為0.12元/噸·公里。
此外，由於工程施工需要，廣清高速公路獅嶺服務區已於2015年2月起封閉。目前，新建的橫荷服務區正在施工籌備中，預計不能跟廣清高速全線一起開通。
“以前廣州到清遠一個多小時，一堵三四個小時很正常，高速全線貫通後，預計將大大緩解交通擁堵，以後從廣州到清遠走廣清高速將恢復暢通，全程僅需40分鐘！”清遠市交通局規劃基建科科長陳巍表示。
