上世紀90年代，騎自行車的人漸漸少了，曾經一度熱門的修自行車行業跌到了穀底，眾多修自行車的師傅都選擇轉行，店鋪也另作他用。近年來，共用單車的崛起，再次給這個行業帶來了機會，為了維護這些共用單車，共用單車公司紛紛開始搶聘修車師傅，不少師傅也從操舊業。
單車盛行時代 修車行業火爆
上世紀90年代時，學校門口都是滿滿的幾大排自行車，學生們全部都是騎著自行車上下學，當時的自行車種類也多，除了傳統的單車，還有公主車、山地車、小輪車等等。大家都知道車子騎久了自然會有些毛病和問題，而且路上遇到個爆胎什麼的事情，總不能拉到車行維修點去解決吧，所以在當時就有非常多的自行車修理店，走個幾步就能看到一家修理店。
自行車修理店的出現提供了很大的便利，遇到許多小問題比如車胎破了、刹車不靈了等等，都不必去到車行就能解決，省下時間同時也省下錢（一般專賣店維修都會貴很多）。當時補補輪胎、調調刹車、加點潤滑油什麼的也就幾毛到2元左右。修自行車的師傅很辛苦，也很髒，但他們卻做得津津有味，手腳麻利動作快的一天能解決不少問題，收入自然也不會少。
交通多樣化 自行車淡出視線
2004年到2005年時，自行車慢慢的消失在人們的視線中，隨著時代的不斷發展，日常交通工具也非常多樣化，除了公車、地鐵之外，還有電動單車。雖然電動單車比較接近單車，但是多了電路板，一些比較傳統的老師傅不願意再去學習，所以就慢慢的被淘汰了。
只不過他們可能沒有想到，如日中天的共用單車再次把這個修自行車的行業給帶動起來。幾個共用單車的大公司都在搶聘資深師傅，據消息稱師傅們的工資大概在4000元左右，不同以往的是這些師傅要變成“上班族”了。
修車師傅被搶聘原因：人為破壞嚴重
修車師傅被搶聘，說明共用單車遇到了很多問題，而且還需要大量的人去解決那些問題。近年來共用單車非常的火熱，在許多城市都投放了很多，但問題也隨之而來，共用單車“缺胳膊少腿”的情況常常發生。
根據修車師傅的反映，這些被送來“醫治”的共用單車大多數都是人為造成的，比如爆胎了，一般來說都是在輪胎接觸地的那一面，而這些送來維修的全部是在側面，而且有明顯的切口和銳器紮的孔。再者就是鎖被換了，這樣一來共用單車就變成“私家車”了，二維碼被塗抹的情況也非常嚴重。
在北京的一位修車師傅說到，每天就有將近600輛小黃色被送過來，從早上9點開始修理，一直到晚上6點，幾乎沒有休息的時間。遇到爆胎、刹車等小問題能夠很快的處理，但是遇到車身等大部位受損就需要大量時間了。
共用單車自開始投放以來，不計其數的共用單車遭到了破壞，面對這個問題，許多網友都給出了不少解決辦法，比如實心輪胎、一體化設計無法拆卸等等，但終究還是抵不過人心險惡，再多的修車師傅也都無法“治癒”那些給人提供便利的共用單車。