義大利的手工定制公路車廠Sarto此次與Rotor合作，攜新款Rotor碟刹版UNO套件在柏林展出。
Sarto作為一家手工定制碳纖維公路車架的廠家，特長就是定制，此次為Rotor提供了一套整潔的全內走線方案。這個車架的原型是Sarto的空氣動力學車架Lampo。
作為一輛空氣動力學設計的車型，上管和前叉的三道隆起是Sarto Lampo的特色。
把立由上下兩部份分別組成，相當於傳統把立加了一大塊蓋子，內部油管通過彎把進入把立上方，再而進入頭管。
油壓變速對於普通變速來說，和電子變速一樣，不會由於車架內部線管蜿蜒曲折而影響手感和性能。不過因為一個手變頭同時需要照顧變速和刹車兩個油倉，所以手變頭更顯臃腫了。
在頭管上方的蓋子裡，透過縫隙可以看到三條油管，不應該是四條嗎，話說這縫隙有夠大的。
從側面觀察，可以得知其實真正的頭管上碗口徑只有1.125英寸，前部有1cm的空隙供油管走線，足夠的空間從而不會使油管影響轉向。
Rotor UNO液壓變速套件，早在2016年歐洲自行車展上就已經發佈，然而遲遲未見市售也未見岱凱車隊裝備，眼尖的話可以看到非驅動側碟刹夾器為shimano產品，看來Rotor仍未開發出自家的液壓碟刹，使用的是礦物油看來是沒跑的了，是否會聯合magura開發呢，值得拭目以待。
這輛Lampo上也有一個設計讓人感興趣，座管改為D型的子彈頭管型，提升舒適性，採用內部膨脹鎖緊，並配有不同高度墊圈實現精確的座管高度調節，以後再也不怕調高1mm這種事情了。
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