【太平洋汽車網新車體驗頻道】近年來，汽車圈比較熱的話題除了SUV，還有新能源汽車，為什麼？一方面是環境保護而催生人們使用清潔能源的想法，另一方面是國家基於環境保護而推出對新能源汽車有利的政策。在人們眼中，比較熟悉的新能源車或許是特斯拉MODELS、卡羅拉雙擎（或雷淩雙擎）、知豆、唐、宋等等，而新能源汽車中的純電動車被稱之為“通勤利器”，在自主品牌中不缺這類的車型，就像今天的主角——北汽新能源EC180，它的出現，無疑是豐富了人們對通勤車的選擇，接下來一起看看這款純電動汽車有什麼“過人之處”吧。
作為北汽新能源旗下的小型跨界純電動車，EC180在今年1月18日正式上市，官方指導價為15.18-15.78萬元，經過國家補貼之後，終端零售價為4.98-5.58萬元。北汽新能源EC180共有兩個車型，而今天拍攝的是靈動版（低配）。
●外觀：小巧時尚
北汽新能源EC180定位是微型兩廂車，車身比例協調，車頭的設計感比較強烈，大燈末端的線條一直延伸至車窗，形成有機的統一。為了彰顯新能源汽車的身份，北汽的車標和大燈也鑲有藍色色圈。
EC180的前臉有豐田RAV4的既視感，小尺寸的“上進氣格柵”與大燈相連，並與大燈內部結構相融合，提高視覺豐富度和使得車頭更顯寬，下方採用黑色飾板，前唇配有銀色套件，霧燈被有金屬圍邊的偽霧燈裝飾代替。
大燈採用傳統的鹵素光源，配有透鏡功能，藍色色圈格外醒目，而在燈具側面還印有“BJEV”的字樣，顯示出其純電動汽車的身份。
側面線條比較簡潔，一條上揚的腰線貫穿整個車身，一直延伸到尾燈。B柱並沒有採用主流的熏黑處理，而是與車身同色塗裝。2360mm的軸距也是這個級別主流的資料。
外後視鏡採用與車身同色的塗裝，集成LED轉向燈功能，但該版本為手動調節鏡片。外門把的質感另筆者比較意外的，並沒有出現鬆散的情況，可以感受到做工很扎實而且精緻度也不錯。
微型車一條雨刮條就能刷整塊前風擋了，EC180採用的是有骨雨刮條，在靜音性方面就沒有無骨雨刮那麼好。
EC180配備的行李架不僅具有裝飾作用，更有實用意義。但這個級別使用到車頂行李架的情況還是比較少見的。
充電口位於左C柱的下方，目前只支持慢充，時間在小於或等於7小時。對於一般家庭，這個時間也是可以接受的，晚上回到家就開始充電，第二天早上就充滿了。
車尾的設計與前臉相照應，但比前臉要豐富一點，尾燈的設計也更好看，中間的金屬飾板是時下比較流行的設計，下保險杠同樣有大面積的熏黑飾板。
與前唇相同，尾部下方同樣有銀色飾板，而且設計還比較“激進”。尾部整體更顯棱角，與前臉又是相互呼應，又是相互有一定反差的。
尾燈造型是筆者比較喜歡的，類六邊形的造型，與車身的腰線相連，並延續到後備廂蓋處。同樣採用鹵素光源。
在後備廂蓋上引誘北汽新能源字樣，並有純電動汽車的標識。
儘管是低配，安全配置還是不少的，例如後倒車雷達，雖然只有兩個探頭，但總比沒有好。而後保險杠罩的兩側配有類似排氣管造型的後反光板，與前臉的雙筒裝飾的“偽霧燈”相照應。
低配配備鋼輪轂帶裝飾罩，造型就沒什麼設計科可言了，實用為主。採用賽輪牌的ECOPROE201系列輪胎，尺寸為165/60R14。
●內飾：實用主義
EC180內飾採用環抱式設計，整體層次感還是比較豐富的，兩側的空調出風口還有金屬圍邊，中控台也比較簡潔；但用料就是普通硬質塑膠。
方向盤採用三幅式設計，下方有鏤空設計，為軟質塑膠，手感不太理想但也不差，三九點位置有凹陷設計。
儀錶盤為數位式，左側顯示功率，右側顯示電量，而中間的行車電腦就顯示巡航里程等資訊。
中控為普通的收音機，而高配則為8英寸的液晶觸控屏，並帶有AUX-in和USB介面，而USB帶有充電功能。低配車型配備2揚聲器，而高配則有4揚聲器。
EC180的手刹是比較特別的，採用遊艇式的操控機構，造型上是接近滿分，手感上還不賴，只是習慣了傳統的手刹的朋友需要點時間去適應這樣的遊艇式手刹。
座椅的造型是仿賽車座椅的，為織物座椅，而配色也是不錯的，除了橙色還是藍色供消費者選擇，全手動調節座椅；同時也沒有配備前排中央扶手。
而後排座椅亦類似，但頭枕高度可以調節，座椅內側為織物，外側是皮質，撞色的搭配。但後排同樣沒有中央扶手和中央頭枕。不過基於這個級別和售價，沒有配備也是情理之中。
EC180四門車窗為電動調節，並沒有配備一鍵升降的功能。而內後視鏡則有手動防眩目功能。
●空間：夠用就好
作為微型車，對空間的要求並不能過於苛刻，以能夠容納幾個人為目的就很不錯了。身高176cm的體驗者在EC180車內擁有“剛剛好”的空間體驗。
而在後排，升高176cm的體驗者頭部和腿部空間都沒有多少餘量了，體驗者告訴筆者說，這樣的坐姿如果長途乘坐的話，會比較辛苦。
而儲物空間也比較常規，但EC180車內能用作儲物空間的地方都用上了。前杯架、中央扶手箱、手套箱、門板內襯儲物槽等等都有；細心發現，前排杯架的兩側還有一個開口比較小的儲物槽。
後備廂開口比較小，而且高度比較高；對於取放行李不太方便，而且後備廂儲物空間也比較小，但要放置一兩個登主機殼應該不成問題。
隨車配備的充電設備放置與後備廂中，方便行車過程中的補電充電。
●動力：同級領先
EC180採用三元鋰，搭載交流非同步電機，額定功率為15kW，峰值為30kW；額定扭矩為65N·m。峰值為140N·m，在同級中屬於領先水準。
換擋機構為旋鈕式電子換擋手柄，為電動車單速變速箱，帶有經濟和運動兩種駕駛模式。在運動模式下，能夠續航156km；而在經濟模式下，能夠續航180km。
編輯點評：在摸得到和看得著的配置上，北汽新能源EC180並沒有多大的優勢，但其更注重的是安全方面的配置，也就是摸不到看不著但非常重要的配置，例如ABS+EBD、坡道輔助、低俗預警（行人警示）、碰撞感應自動解鎖等等。對於這台不超6萬元的純電動車，你是否會考慮買來作為自己的通勤車呢？（圖/文/攝：太平洋汽車網黎嘉銘）