【太平洋汽車網新車試駕頻道】關於美國人對科技潮流的引領、帶動和創新顯然是不需要我去拍馬屁的。落實到產品上，大家手邊難以放下的蘋果手機，長途旅行時要坐的波音飛機等等都是美國自信和實力的體現。今天的主角是CT6，目前凱迪拉克轎車序列中的旗艦。
對你我來說CT6並不算一個非常新的車型了，畢竟上市已經有一年多了。雖然是旗艦但CT6的規格並沒有賓士S、寶馬7系們那麼大，CT6打的是擦邊球，真正的核心對手是寶馬5系和賓士E級這樣的行政級轎車。我們今天的體驗地有點特別——上海國際賽車場。
場地科目體驗
城市道路試駕
在場地試駕中我們的CT6都是高配車型，搭載3.0T發動機的車型居多。而來到城市道路試駕中，我們開的是2.0T車型，也就是CT6的入門款車型，換一種方式去考慮問題。
和賓士寶馬不一樣，CT6的動力系統不存在高、低功率兩個版本。入門版的2.0T車型與頂配2.0T車型的馬力輸出是一樣的，最大馬力：276Ps,峰值扭矩：400N.m。
當然這也算是在激烈的市場競爭中取得競爭優勢的好方法。動力上的表現只是體現一輛豪華車價值的一部分。整體的底盤表現可能更能說明問題。這畢竟是一輛行政級轎車。
坦白說如果和德系三強ABB們相比CT6開起來更有點賓士的感覺，不緊不慢，優雅從容。這首先表現在油門的回饋上，即使你深踩一腳油門，車輛不會在0.5秒之後立刻竄出去，而是稍微等一會兒，確認你完全要提速時再沖出去。
這有點像武林高手之間的比武，我先讓你出手，我不著急，幾個回合之後我還是能贏你。底盤的回饋是完完全全的高級車質感，特別在你過連續減速帶的時候，只要你把車速控制在15KM/H之下，車身就像魔毯一樣，一點多餘的彈跳都沒有，這也是B級車遠不會有的質感。（圖/文/攝：太平洋汽車網陳可源）