裡約奧運會是奧林匹克首次來到南美大陸，但三星和NBC的VR視頻絕非虛擬實境在這片土地的首次盛大亮相。
巴西外交之父裡奧·布蘭卡曾經這樣評論自己的國家和人民：“在巴西，只有兩件事情是有組織的——無序和狂歡節。”
里約熱內盧奧運會在開幕前就已經鬧出了許多麻煩，從恐怖主義威脅、治安欠佳，到傳出舉辦奧運會使當地政府陷入財政危機。這座擁有幾百年狂歡節歷史的城市,似乎正讓人們見識到巴西人民的不靠譜。
此前的巴西世界盃同樣糟糕，接近比賽時球場頂棚還沒蓋好。羅納爾多當時抨擊道：“我愛我的祖國，但我實在看不下去了。”奧運會和世界盃最終都好好地開張迎客了，看來在最後一刻跳上末班車才是巴西風格。
但在有些事情上，巴西走在了全世界前列。裡約奧運會是首個採用VR直播、轉播的奧運會。本屆VR奧運，三星獲得了奧運獨家VR視頻播放權，通過與NBC電視臺的合作，將播出共80小時的賽事VR視頻。但巴西人民似乎對VR節目沒有特別大的興趣，黑匣網注意到，巴西媒體巨頭環球電視臺(Globo)甚至沒有在周日黃金時間播出奧運會節目，而是選擇了巴西足球節目。
目前，里約熱內盧大量酒店客房仍然無人預定，旅行社不得不降低價格，拼命招攬遊客光顧。如果遊客是乘飛機來到裡約的話，很可能搭乘的是巴西航空工業公司生產的飛機。巴西航空工業公司的知名度並不高，但它確實是僅次於空客和波音的第二梯隊巨頭。目前，巴航工業是世界支線噴氣客機的最大生產商，近些年銷售額年均增長55%，蟬聯巴西最大出口商。
從巨嘴鳥和金剛鸚鵡，巴西這個國家在全世界最大的瀑布邊擁有一個“鳥園”，彙集無數知名或不知名的飛行動物。1906年，一位年輕的巴西飛行家成功地駕駛著自己設計的單翼飛機出現在巴黎，標誌性的巴拿馬草帽令他在人群中格外突出。被譽為巴西航空之父的桑托斯•杜蒙駕駛著自己研製的“14比斯號”兩次成功飛行，被國際航空聯合會登記為最早的航空紀錄。
1941年，世界航空工業普遍興起，巴西政府成立航空部，同時組建巴西空軍。1953年，巴西成立聯邦航空技術中心，該中心下轄聯邦航空技術學院，從美國等聘請專家教授前來授課，並將有潛力的航空人才外派至麻省理工學院一類的學府。1969年，巴西航空工業公司成立，從航空工業產品和軍用飛機起步，並逐步發展商用支撐航空工業。
1994年，巴西航空工業公司完成私有化。90年代中後期，世界支線航空市場的迅猛發展和細分化速度超出了許多人的預料，巴航工業迅速作出反應。1999年，E- 噴氣飛機系列專案啟動。36 個月之後，首架飛機成功首飛。E- 噴氣飛機系列以 “無中間座位”的設計填補了70 至 120 座級噴氣飛機的市場空白，成為銜接傳統支線飛機和窄體幹線飛機的首選機型之一。
E-噴氣系列採用了許多新式設計，如雙氣泡形機艙、EFIS航電、美國通用電氣新型發動機等。在民航界中，巴西航空工業公司首次利用虛擬實境技術進行機內的元件佈置的設計。利用電腦立體模型，工程師可以在虛擬的環境下在飛機內部安裝零件、配置管線，減少在生產時遇到的麻煩，以增加研發效率，而航空公司也能在飛機設計中瞭解飛機內部的空間、座位和配置。
巴西航空工業公司北京代表處的韓煦向黑匣網表示，巴航在2000年進入公務航空市場，是世界唯一提供從超輕型到超大型全系列產品的公務機製造商。近些年來陸續交付的萊格賽450中輕型和萊格賽500中型噴氣公務機，設計採用了全數位技術。
在巴西航空工業公司的虛擬實境中心，工程師們打造了一個能夠進行結構分析和空氣動力學分析的平臺。生產計畫和工具設計是利用數位製造軟體完成的，在首次投料前，所有的機床加工過程和裝配過程都經過了虛擬模擬。2000年巴航工業成立了虛擬實境中心（VRC），2014年又成立了新的工程技術中心，擴充了3D與虛擬實境團隊。2015年初，巴航完成了大規模的虛擬實境設備採購招標。