備受關注的賓士新E級終於上市了，價格怎麼樣呢？
在下半年上市的車型中，賓士新E級絕對算是一個重磅車型，其就像一個定時炸彈一樣，天生帶著光環的。身為德系三強之一的賓士，新E級優厚的家世背景使其天生就帶有桀驁不馴的姿態，如今改款後的新E級沾得大哥S級的各種基因，更有底氣和實力了。而新E級的售價也已經公佈，價格區間為43.68-49.98萬，至於這個價格到底貴不貴，我想大家心中都有一桿秤，這裡我給大家簡單分析分析。
個人認為這樣的售價很給力了，高配版都沒有過50萬，而43.68萬的起售價相比新E級本車而言是十分具有競爭力的。
“新”在哪？
賓士新E級基於MRA平臺打造，整車品質更輕，成本更低，同時還是一個“中國特供”的加長版，充分迎合大陸消費者的口味，在這一點上賓士也是放下了身段，市場導向的研發仍舊是重點。而同時“加長版”也不是隨意的加長，與以往延長車身後半部的方式不同，新E級沿用了延長C柱的做法，同時後三角窗嵌入C柱，意味著採用了全新的車身結構，同時加強了後排乘客的私密性。賓士這麼有誠意，我表示已經被深套。
新E級在設計各方面全面向自家老大哥S級看齊，無論是從外觀還是內飾均是如此。賓士在S級上個各種優秀的設計方案在這一帶車型中得到完美的詮釋，賓士的奢華、賓士的優雅已經如一個標杆佇立在那裡。而此次E級模仿老大哥的設計，不僅使得E級的檔次感一下子提升不少，而且使得S級的地位更顯崇高，不得不承認賓士在產品線的銜接方面是成功的。
新E級最大的亮點體現在內飾上，中控台和儀錶盤連接在一起形成超大的螢幕，科技感十足，在同級車中獨一無二。體驗過賓士S級經驗內飾的我表示這個設計簡直神奇，既有特點有好看，唯一的不足就是不是觸控屏，不過儀錶盤也不需要觸控交互，會顯得多餘。另一個亮點就是9AT變速箱，至於這個飽受爭議的變速箱到底如何呢？還需要看上市之後的表現了。
賓士產品線
現款賓士E級對應到E200型號的話起步價為36.10萬元，已經優惠了6萬多，也就是現款剛上市的指導價為42.90萬元。對比新E級的售價還是可以接受的，畢竟有這麼多亮眼的改進，消費者接受起來還比較容易。
在縱向對比中，2016款賓士C級起步價已經降至27.48萬元，而大部分型號售價集中在30-35萬元這個價格區間，新E級的售價可以說達到了較好的區分，在這一點上沒有較大的重合是賓士做得比較好的地方，不想全新奧迪A4L定價的尷尬。
而如果你說和賓士S級的區分，那倒是很放心，賓士S級貴著了，完全不用擔心會有售價的重合而互相影響。並且兩者的產品定位還是很清晰的，完全不用擔心。
不過需要提到的一點，賓士新E級在外觀上有兩種風格，也就是俗稱的立標和非立標，立標的設計和S級一樣，對應的是E級橋車版，而非立標的設計和C級一樣，對應的是E級的運動版。不要小看這個區別，單單這個差別就有可能導致新E級的橋車版銷量會更好，運動版的銷量會受阻。道理很簡單，如果是你，你會選一個“仿S級”還是“仿C級”呢？答案很明確吧~
相比競品如何呢？
提到賓士E級最強力的系爭對手，那就是寶馬5系和奧迪A6L了，新款寶馬5系為43.36萬的起步價，老對手依舊是老對手，而奧迪A6L由於時間較長，優惠也比較多，如今優惠10萬後基本為30.53萬的起步價相當具有優勢。不過考慮到奧迪向來在BBA三款品牌中具有價格優勢我們也就釋懷了，看來老對手之間的定價策略還是沒有太大的改變，至於消費者如何選擇很大程度上還是需要依靠“情懷”了。
什麼？你想拋開情懷？那我來給你分析下該選什麼。俗話說的好，坐賓士開寶馬，至於奧迪是什麼我還真不太清楚，可能是因為“燈廠”的光環已經掩蓋了奧迪的一切吧。因此從“古人”的這句話就可以知道這幾款車的風格，寶馬一直都崇尚運動，而賓士的主打就是舒適性，賓士S級作為長久以來橋車的標杆絕對是毋庸置疑的，就連新一代寶馬7系也在向賓士的舒適性靠攏。因此下放到E級、5系和A6這個等級，各家的屬性依舊沒有改變，都是優秀的車型，就看你更偏向哪個屬性了。如果是我的話，我當然會選奧迪啊，因為便宜啊！不要跟我扯什麼情懷，我表示我很窮，錢就是我的情懷。
總結：
賓士新E級自帶賓士家族都會有的光環，自落地的那一刻起就對市場產生了重大的衝擊和影響，並且此次新E級在設計方面大範圍借鑒S級來提高自己的身價，擁有更多底牌的賓士新E級將會更有實力。至於新E級的價格到底貴不貴？Who care？喜歡賓士的人是不會在意那幾萬的差別的，更別說此次新E級的定價還算比較理性了。（牛車網）