牛車網網友可喜也可悲 問:
喜歡運動點的小車,最近在看標緻308S和福特福克斯兩廂。我家在北京,新車優惠力度比較大,福克斯和308S目前能優惠到的數是不到2萬,福克斯相對更大些。因為自己的預算不多,想動力和配置都占上是不可能了,選來選去最後定下來兩個車型,標緻308S 2015款1.2T自動勁馳版和福克斯2017款兩廂EcoBoost 180自動精英型。這兩個車優惠完價錢差不多,比較糾結選哪款好,有瞭解的朋友嗎?求介紹。
牛車網網友Y_Lee 答:
題主看重的這兩款車都有著比較明顯的運動定位,這和國內大多數偏中庸的緊湊級家轎不同,會更受年輕人喜歡。
上一代的兩廂福克斯非常經典,很多人認識並熟悉福克斯也正是從那款車開始的,這一代福克斯依然身形緊湊,軸距為2648毫米,在緊湊級兩廂車中算不上太長。C柱斜度非常大,看起來有著強烈的運動感。
308S也很有肌肉感尤其是後輪眉上緣,線條凸起的很明顯。其實308S的最大特點在車頭,上窄下寬的設計更好的營造出了運動氣息。
兩款車的外觀設計都很不錯,題主喜歡哪種風格呢?嘿嘿~
下面咱們來說下發動機,畢竟買車嘛,買的就是個機子。
題主在描述中提到的兩款車型雖然價格接近,但發動機排量差得很多。308S用的是排量為1.2升的渦輪增壓發動機,福克斯則為1.5升的渦輪增壓發動機。因為排量更大,所以福克斯的動力更佔優勢,福克斯的1.5T發動機最大功率133千瓦,峰值扭矩240牛·米,308S的1.2T發動機最大功率100千瓦,峰值扭矩230牛·米。
無論是起步,還是60公里/時以後的加速,福克斯都要比308S快,對動力要求比較高的話,選福克斯無疑更好。渦輪遲滯問題在兩款車上都被控制得不錯,動力暴漲基本上感覺不到,開起來還是比較舒服的。
不過308S的1.2T為三缸機,特殊的結構導致了它擁有噪音和震動都不小的先天缺陷,開起來有點像“拖拉機”,高級感沒有福克斯的四缸機好,這一點在購車前需要題主想清楚。
不過308S真的很省油,根據網友們回饋的油耗資料,百公里只有7升,而福克斯達到了9.2升,足足差出了2.2升,說明這台1.2T發動機確實省油。另外,兩款車都可以加93號汽油,出遠門油品不高的問題不用太擔心。
變速箱方面,308S和福克斯一樣都是6AT,表現的話兩者也差不太多,除了偶爾會有頓挫外,換擋速度和耐用度都沒什麼問題。話說現在各大廠商越來越多地使用AT箱子,一方面是因為成本沒那麼高了,另一方面各項性能也都不錯,也就是比較均衡,起碼不用像雙離合那樣太擔心品質,這對消費者來說也算是好事。
題主喜歡開車當然不能不提懸掛,308S和福克斯的前懸掛一樣,都是麥弗遜式,但後懸掛福克斯為多連杆式,308S為扭力梁式,這兩種懸掛類型的優劣大家應該有清楚,不管是操控性還是舒適性,顯然多連杆的獨立懸掛更好。福克斯在這個環節上再次勝出,而且這一點對題主來說很值得重視。
另外再說一點,308S上配了規格為215/55 R16的輪胎,比福克斯上205/60 R16的胎要寬一些,這自然也多少會影響一些駕駛的感受,不過現在去外邊的小店升級一套輪圈和輪胎也不貴,題主如果有意購買福克斯但不中意輪胎的話,不妨考慮後期升級。
有關駕駛的方面就說這些,下面再簡單聊聊配置和空間。
實際上,兩車的配置比較接近,主要說下差異點。308S有一塊尺寸很大的天窗,比起福克斯上的小天窗,看起來養眼不少,其實不僅是好看,而且坐在後排也感覺很透亮,那種壓抑感減小了很多,相信題主會喜歡的。但問題是,308S上的這塊天窗並不能打開,通風換氣的功能是沒有的。
308S的座椅材質為全織物,觸感柔軟,乘坐也很舒服。福克斯的座椅則採用了皮/織物混搭的設計,看起來更有檔次感一些。
福克斯配備了CD播放機,可以滿足一部分喜歡開車聽CD的用戶的需求,不過隨著車載互聯系統的強大,這些使用者已經越來越少了,題主喜歡的話可以考慮。
日間行車燈估計大家都喜歡,看著好看是一點,而且也有益於行車安全,可惜這個配置只有308S有。此外,後視鏡加熱和車內空氣調節/花粉過濾的功能也是只有308S有。
最後說說空間,福克斯的中控台確實很好看,但對前排空間的擠佔也比較嚴重,所以坐在福克斯的前排總不自覺的向後調節座椅,這樣一來後排的空間自然就小了些。308S就沒有這樣的問題。
後備廂方面,前面提到過福克斯的C柱傾斜很大,這其實導致了後備廂的可用空間變小,放不了太高的物品,出行時會感覺有些不方便。308S相對好一些,空間比較規整。