牛車網網友Fehxx 問：
如何評價榮威新推出的i6轎車？
牛車網網友Y_Lee 答：
或許是得益于馬雲爸爸撐腰，榮威RX5大放光彩，上市兩個月實現了月銷量過2萬的成績，強勢擠進自主品牌一線市場。但榮威在國內可不止兩個月的青春，時至今日榮威已有11年的歷史，雖然RX5取得了巨大的成功，但榮威這個品牌整體在國內卻依舊有著各式各樣的說法。
一、榮威身世大起底
不如先來科普一下榮威的身世吧。
名爵曾與路虎、MINI以及羅孚共同屬於英國的一個廠家，但經營不善，四個品牌打包賣給了寶馬。燙手的香芋讓寶馬也難以吞下，隨後將路虎賣給了福特，順帶也將羅孚的商標一起給了。而羅孚的生產技術、資料以及技術人員則被上汽給買了，可生產設備及車型模具與原材料賣給了南汽（曾南京汽車），部分設備又被川汽給買了下來。
上汽有技術卻沒設備，無奈之下把南汽給收購了，所以就獲得了MG這個牌子，而榮威這個牌子就是上汽沒有獲得商標，而自己倒騰出來的一個國產品牌。順便提一嘴，川汽拿著那些老舊設備也沒閑著，搗鼓出來了野馬汽車。而福特最終也沒玩轉路虎，轉手賣給了塔塔公司。
二、榮威技術來源
作為老牌自主品牌，榮威的技術來源於名爵這是眾所周知的，曾經榮威750在中國市場的窘境現在我都記憶猶新，也正是那時候，奠定了國人對榮威的印象。但其實現在的榮威已經完全走向了自主路線，甚至在某些方面開始了革新，自主研發設計的互聯多媒體、與通用合作開發的動力總成系統以及外觀內飾設計統統走向了自主創新路線，榮威現在只是榮威。
三、榮威i6詳解
1.外觀
對於這款車來說，單獨把外觀這一項提出來講，絕不鋪張浪費，因為我相信很多人買它就是瞄著榮威i6的顏值而去。這個水準的外觀設計放在同級別中絕對是傲視群雄了，前臉與尾部的設計都能給人驚豔的感覺，並且除乞丐車型外，均可選配LED大燈組，檔次感也很高。榮威i6的車身線條簡潔，這樣平直的線條設計換來的是名列世界量產車前列的風阻係數，相當值得點贊。
2.內飾
榮威i6的內飾與RX5是1：1照搬過來的，榮威官方宣稱i6車內有80%的軟材質覆蓋，可我實際體驗下來，擋把周圍都是硬材質，中控臺上方也都是硬的，這真只有20%？雖然整體用料厚道，荔枝紋的皮質面料不在少數，可細節做工相比起同級合資品牌以及個別自主品牌而言，還是粗糙了些。
3.配置
上汽玩配置已經是爐火純青的了，榮威i6標配電子駐車、胎壓檢測、ESP、LED日間行車燈等，配置還算不錯，低配自動擋的配置也已經做得相當高了，但要知道這個車的亮點配置是在於中控那個大彩屏以及互聯多媒體系統。而這項配置則要在售價為12.68萬的自動中配車型身上才開始出現。這套系統就在這簡單的介紹一下，它可以根據語音來實現打電話、開天窗等簡單功能，車內多項功能調節也由這個螢幕完成，如空調溫度調節，此外這套系統可以互聯手機，遠端啟動發動機，並且可以通過大資料來為你推送附近美食、酒店啥的，就相當於掛了一個尺寸巨大的手機吧。
4.動力
榮威i6的動力系統也與RX5一模一樣，1.5T直噴發動機與7擋幹式雙離合變速箱匹配，這套動力系統是上汽與通用共同研發的，所以它還用在了威朗以及昂科威的身上。發動機資料在這幾台車上都是沒有改變的，可畢竟榮威i6後推出，所以在動力銜接的調校上有所改進，以前這套動力被人指責說經常出現低速抖動、低擋位元換擋頓挫的情況，現在這兩個情況在榮威i6身上得以改進，動力相比幾個老前輩確實是順暢了許多，但每每換擋卻存在“空轉”，發動機的NVH有所下降。
5.底盤
上汽做怪事已經不是一次兩次了，定位在A+級的別克威朗就被用上了扭力梁後懸架，要知道那可是一輛起步價13萬以上定位運動的車型。這次榮威i6也被上汽來了個誓死不休，在未上市之前，就有很多小道消息：1.0T將配備後扭力梁；1.5T車型則是多連杆。可實事是價格為12萬多的1.5T車型也是後扭力梁。並且這台車開起來，底盤表現也不是特別出眾，稍複雜的路面就有鬆散感，其次整車NVH做的也並不出彩，整體上靜肅性只能說過得去，可表揚的也就是風噪抑制得很不錯。
6.空間
在國內這個以“大”為首的市場裡，空間這玩意兒已經不想再多提。榮威i6超過2.7米的軸距，同時車寬超過1.8米，內部空間非常可觀，5個4500px的人隨便坐，頭部和腿部空間都表現優異，後備箱容積也達到467L，很大！順道提一提榮威i6這個坐墊填充度非常出彩，很柔軟，屁股坐上去印象極好。
四、榮威i6火的起來嗎？
說說我自己對榮威i6的看法吧，畢竟它的起步價已經接近9萬，完全與合資品牌A級車重疊，這個市場中有非常非常多的強勁對手，比如同樣用扭力梁的福特福睿斯，售價與榮威i6重疊範圍很大，但在底盤舒適度上超越了榮威i6太多，幾乎是一個減速帶就能感覺到的明顯。此外還有自家的英朗，在NHV上也比i6做的更細緻一些。榮威在面對這些競爭對手時，該拿什麼說服消費者？配置？外觀？還是“幹式雙離合”的動力系統。
與此同時，自主品牌也有一位勁敵等著榮威i6，那就是吉利帝豪GL。這款車的售價與定位都要比榮威i6稍微低一些，不過帝豪GL的頂配車型正好與自動低配的榮威i6價格重疊。而這兩款車直接對比起來，榮威i6除了能用動力參數與車身尺寸碾壓帝豪GL以外，在配置上、內飾設計以及行駛品質上，孰強孰弱可真是吃不准。
其實以榮威i6這等產品力而言，想火只是分分鐘的事情，但8.98萬-14.38萬元的售價的確太過高昂了。在面對合資A級車時，榮威i6還是缺少了說服消費者的理由，面對自主車型時，榮威i6的高昂售價也很容易讓人止步。不過1.0T的榮威i6據說很快就會上市，雖然是三缸機，但這不正好搶佔了帝豪GL的市場嗎？