汽車品質缺陷常常困擾著消費者，買車前，4S店銷售人員會把這台車吹的毫無缺憾。而買車後，隨著使用的日積月累，總有各種各樣的品質缺陷讓消費者苦不堪言。輕者是一些內飾異響、行駛抖動、車機系統頻繁死機的問題。 重者則是一些刹車失靈、斷軸、高速熄火等危險情況。對日常使用性造成不良影響不說，甚至還威脅到消費者的生命安全。而針對於車輛後期存在的種種品質缺陷，車企們往往採用召回的形式來解決問題。
（圖片來源於：消費者報導）
2016年初《缺陷消費品召回管理辦法》的實施促進了更多的缺陷汽車產品得以召回。根據《消費者報導》的統計資料，去年國內涉及召回的缺陷汽車共計1132.56萬輛，相對於2015年增長了105% 。而去年的召回原因中，氣囊和安全帶的品質缺陷問題占到一半以上，達到57%。其中尤其值得一提的是高田氣囊安全問題。
高田安全氣囊品質缺陷問題其實已經存在已久，其公司生產的未帶乾燥劑的硝酸銨氣體發生器的安全氣囊。在安全氣囊展開時，氣體發生器可能發生異常破損，導致碎片飛出，傷及車內人員，存在安全隱患。從2009年美國那位18歲女孩因安全氣囊中飛出的金屬碎片致其不幸身亡開始。近八年間，高田氣囊爆炸問題已經導致全球16人死亡，100多人受傷。全球累計召回缺陷汽車數量超過6000萬，其中在中國累計召回的總數也已經達到964.66萬輛。
2016年12月26日，質檢總局通報了國內涉及“死亡氣囊”的車企共計34家，並啟動了缺陷調查，督促企業進行召回。東風本田、廣汽本田、華晨寶馬、天津豐田、一汽豐田、一汽馬自達等在內的23家國內生產企業已向質檢總局備案了召回計畫，召回的車輛生產日期範圍覆蓋了從2003年到2015年生產的車型。這已經創造了中國汽車市場實施召回制度以來規模最大的一次召回記錄。但是仍然有上汽通用、北京賓士等11家企業尚未備案召回計畫。下一步質檢總局將督促未備案召回計畫的企業採取相關措施，已消除消費者行車風險。與此同時，已經報告召回計畫的車企也希望能夠加快召回工作的實施步伐，500多萬輛的召回數量是一龐大的工程，具體召回工作的實施情況還望車企能夠在消費者面前公開。
另一方面，豐田、本田、日產、馬自達等企業早已在海外宣佈不再使用問題高田氣囊，但在中國市場，無論是在華本部還是合資公司，都在是否還在使用高田氣囊的問題上含糊其辭，目前上沒有公開的表示不再使用問題高田氣囊。但對於消費者而言，我們有權利知道自己新買的汽車使用的氣囊是否來自“有前科”的高田。汽車廠商以及經銷商除了在不斷的拼尺寸、拼配置，引導消費者更習慣去對比這些新車的“性價比”，在至關重要的安全細節上也應該主動公開相關資訊去引導消費者的關注。
與此同時，我們消費者的維權意識還要提高。目前大部分消費者在變速箱抖動、斷軸這樣直接影響日常使用的問題上都能夠引起去廣泛關注，但在至關重要的安全細節上，車企從不主動說，消費者也就很少在意。甚至還有絕大多數還在使用安全帶卡扣的車主們，他們是否在乎安全氣囊的問題呢？消費者的隨意，就更容易導致車企工作人員對這些問題的不重視。
高田在美國面臨的處罰已經高達10億美元。如果在中國市場有關部門也能夠加大力度，對類似行為給予重罰，相信這些企業會以最快的速度、最精准的資訊來回饋消費者。同時，隨著315消費者保護權益日的臨近，消費者對汽車品質問題也不應在停留在影響實用性的缺陷上面，在車輛的安全細節方面更值得我們去用心追究。執法部門嚴厲執法、消費者廣泛關注。眾目睽睽之下廠家才無投機取巧可走。