路虎發現至1989年誕生，已經推出過四代車型。3月2日晚，在眾多人的關注下，路虎發現第五代車型正式上市。
發現5共推五個版本，官方售價為79.8-110.8萬元。
發現5的外觀一經曝光就引起了極大的議論。在車上市之前，牛仔把發現4和發現5的圖片丟進家族群裡，“大家覺得改款後的發現5外觀怎麼樣？”
70後的父輩：路虎車系都設計得很經典。發現5多了一份優雅，少了一份霸氣。
80後的漢子：發現3和4硬猛得很經典；而發現5內斂了不少，感覺商務氣息更濃，看上去更高端。
90後的妹子：發現5線條柔和不少是我的口味，但還是hold不住。
00後的少女：發現5明顯更秀氣。
不同年齡階段的人給出了每個人對發現5的看法。路虎發現車系雖是SUV，但並沒有影響它被路虎標榜為純種越野。距離上一次改款已時隔8年，今晚發現5走進消費者的視野。顛覆過往的外觀，發現5能否會像它的兄長們般在中國建立起極高的人氣？新一代的車型，能否譜寫發現車系的新篇章？牛仔從三個方面出發，聊聊這款發現5。
從之前不同年齡段人士對路虎發現的評價，可以看出路虎老款發現車型的外觀設計實屬經典，到目前都圈粉無數。在這種口碑不錯的環境下，發現5卻摒棄了以往的硬朗外觀，堅決改款，也可想而知會面臨怎樣的壓力。
瘦身是不少女人終身奮鬥的目標，相比人類，車想要瘦身就容易多了，設計師靈感一出、筆一揮，就成功了。發現5就是如此。它拋棄了以往略似盒子的外觀設計，採用了大量的曲面和柔線條的元素，看起來“圓滑”了不少，感官上也變得豪華許多。這種外觀上的變化對用車有什麼影響呢？牛仔就說點大家都受用的，
流線型的設計意味著更小的風阻（降低至0.33cd），車輛在動態下的表現會更加，油耗也可相對減少。
此外，在尺寸上，相比以往車型，除了高度略微下降，其他資料均有增加：長4970mm、寬2073mm、高1846mm、軸距2923mm。
路虎的外觀設計總監曾談起對“流線條”運用車身的看法，大意是路虎過去的設計更像是一個靜止不動者的狀態，但並不是最佳的狀態，將車身設計得更像一個隨時起跑者的形態，看上起極具動感的同時更傾斜的車身能讓車內人有更良好的視野。
外觀上的改變，內部結構也跟著發生變化。發現5基於現款攬勝的全鋁承載式車身平臺打造，摒棄了老款車型的非承載式車身結構，相比發現4最多減重480公斤（汽油版減重390公斤）。減重無疑是對流線型設計優勢的又一補充。並且因技術的發展，越來越多的越野車和硬派SUV上都開始使用承載式車身，不僅提高了舒適性，也擴充了車內空間。
當然，對於部分路虎的老車迷來說，這種改變可能會一時接受不了，並不是因為它的變化不好，而是因為老款車型設計承載了老車迷們二十多年的那股執著和熱情。但車就像人一樣，總會有長大的那一天，總會去嘗試更新、更符合時代的東西，發現5也是如此。不過，路虎的經典設計項目在發現5上依舊留存，階梯式的車頂仍在，只是從空氣動力學的角度出發，進行了優化和縮小；從第一代車型便有的黑色A、B柱及明顯的C柱設計也出現在發現5上；蚌式發動機罩和前段的英文標識等等元素都還在。
每款車型在設計改款時，總能引起外界各種爭議。好與壞的聲音此起彼伏，互不相讓。儘管如此，但不得不承認，推動品牌前行的動力依舊是改款後的車型。
深入內心，發現5的優勢有何進步？
在大部分消費者眼中，路虎已經潛移默化成了比“BBA”檔次更高的品牌。而這一印象也是基於路虎出眾的越野性能所形成的。那麼，在發現5身上又有哪些可尋的亮點？
發動機：
發現5搭載了3.0T V6機械增壓發動機、8速手自一體變速箱、全時四驅系統，最高時速可達209km/h。
此款沒有2.0T的汽油動力，3.0 T機械增壓版本將是中國市場的唯一選擇。
且它的最大功率為250KW（340PS）/6500rpm，最大扭矩為450·m/3500-5000rpm。
尾門：
上代車型相當好用的兩段式對開尾門被一體式電動尾門所取代。作為彌補，發現5配備了一扇長為285mm的電動內尾門，能夠承受300KG重量，三個成年人坐上去沒有任何問題。
中控：
平直的對稱式中控佈局基本保留，而原來數目繁多的實體按鍵已經放入10英寸螢幕的InControl系統內，看上去更加簡約端莊，和以往的狂野設計已經沒有任何聯繫。
互聯：
InControl系統自帶60G車載儲存空間，裡面功能豐富。除了該配備的導航、多媒體播放外，還配備了WIFI熱點、手機互聯（發送路線規劃）等功能。
天窗：
發現5沿用了上一代車型的兩片式全景天窗。天窗面積幾乎覆蓋所有座椅，讓車內空間不會顯得壓抑。偏好大天窗的消費者絕對會喜歡這一設計。
座椅：
牛仔非常喜歡發現5的智慧折疊座椅。只需撥弄開關，就能自如地把座椅按照個人需求翻倒或展開，
擁有高達21中座椅組合方式，正因如此，後備箱容積可在258-2406L之間根據需求而變換。
基本覆蓋了所有7座車能用上的載人或載貨的場合。
除了以上的細節外，作為一款硬性風格的SUV，發現5在公路與越野上可以達到的平衡。起步時發現5並沒有渦輪增壓般明顯的爆發點，但行駛此款車時會發現它有非常強大的韌性，也就是說在後段仍舊可以保持著穩定的活力。
為迎合更多的消費者，發現5將越野門檻降低，在行駛的模式選擇上，發現5只給車主留下了地形模式、低速擋以及陡坡緩降。
專注越野SUV，一定能高歌猛進？
說起路虎，免不了要扒下它的背景。捷豹汽車和路虎汽車均是印度塔塔集團旗下的車商，捷豹專門負責豪華運動型轎車和跑車，而路虎則將越野車的生產進行到底。
如今，捷豹都已經不局限在固有領域，推出了SUV車型，而路虎還在不遺餘力地將精力放在唯一一個領域——SUV。這是為什麼呢？原因有三：
1.保證越野基因純正：
路虎這個品牌早在1948年誕生時，最純粹的初衷就是造一款集輕型拖拉機和越野車功能於一體的車型。後來憑著過硬的品質得到軍方認可，“皮實”這一詞也就實至名歸了。如果將品牌車型衍生至轎車顯然會影響人們對它的印象。這種改變得不償失。
2.轎車市場份額在下降：
牛仔不用細說大家也能明白這一點。在消費者購車時，選擇轎車的消費者的比例在整個乘用車市場所占比例越來越小。並且二胎政策的開放，家庭成員的增加；選擇自駕游的車主越來越多。在這種政策和出行觀念的變化下，大型SUV毫無疑問更受偏愛。
3.SUV更容易先發制人：
國內自主品牌的興起，幾乎都是靠SUV老打頭陣，做主力軍，做後備軍。也正是因為SUV市場的迅猛增長，恰逢其時的路虎更容易借力擴大自己在車市的影響範圍。
當然，靠越野性能突出的SUV一勞永逸也並不是一件安心、靠譜的事。因為消費者也有商務用車需求，而路虎車型外形太過剛猛，不免給人浮躁、高調的印象，非常不利於公司的商務形象的建設。看路虎前四代車型的設計，就可以注意到發現1-4代在都市中蠕行是一種十分彆扭的行為。能夠開路虎去上班的，牛仔只能想到是包工頭了。
或許路虎也意識到了這點，於是整車內斂不少、端莊不少的發現5上市了。路虎似乎在用這種行為向外宣告，它除了有優秀的越野功能，還能打造一種商務高級感。
最後多說一句，牛仔很喜歡發現3的外觀設計，不過如果必須從發現的5款車裡挑一款的話，會毫不猶豫選擇改款後的發現5。因為在新車發佈會的外場，主辦方將5款發現車型放在一起時，發現5的整體顏值明顯更符合如今時代的審美。